全文获取类型
收费全文 | 2760篇 |
免费 | 62篇 |
专业分类
公路运输 | 763篇 |
综合类 | 469篇 |
水路运输 | 181篇 |
铁路运输 | 1242篇 |
综合运输 | 167篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 51篇 |
2021年 | 121篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 50篇 |
2016年 | 58篇 |
2015年 | 75篇 |
2014年 | 135篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 249篇 |
2011年 | 265篇 |
2010年 | 187篇 |
2009年 | 127篇 |
2008年 | 177篇 |
2007年 | 280篇 |
2006年 | 245篇 |
2005年 | 134篇 |
2004年 | 114篇 |
2003年 | 98篇 |
2002年 | 42篇 |
2001年 | 33篇 |
2000年 | 29篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 7篇 |
1997年 | 15篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 23篇 |
1993年 | 12篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 7篇 |
1988年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有2822条查询结果,搜索用时 46 毫秒
41.
42.
总结我国铁路货车发展现状,分析铁路主要技术政策对货车发展的影响,预测"十三五"期间需求发展趋势,结合未来机车车辆技术的创新与发展以及制约货车装备发展的主要参数,提出我国货车未来发展方向是推进重载运输,逐步实施第四次升级换代,增加货运效益;发展集装化快捷运输和多式联运,促进铁路运输和其他物流渠道融合发展;发展专业化运输,扩大高附加值货物运输。 相似文献
43.
针对轨道交通环线大多采用的"鱼刺图"客流断面表达形式及内外环对称开行的运营模式存在的问题,通过运用国内首创的环形客流断面图对环线客流特征进行直观表达,在此基础上对其运营组织模式进行研究并提出不同的运营模式供灵活选择,以期对后续其他城市环线的设计提供参考。研究结论:(1)环线有别于放射性线路具有明显的客流特征差异,运用环形客流断面图方式,可读性和直观性更强。(2)根据环线的不同客流特征提出内外环对称、内外环不对称、大小交路、单向收发车4种运营模式。4种运营模式各有自身的适应性,在具体项目应用时应结合实际线路沿线站点情况及客流特征进行进一步研究比选。 相似文献
44.
《铁道标准设计通讯》2017,(8):84-90
为研究钢纤维混凝土的力学性能、弯曲韧性及最优钢纤维掺量,进行掺量为25、30、35、40 kg/m3的4组(每组15根)钢纤维混凝土切口梁试验。通过对荷载-挠度变化规律曲线分析,发现钢纤维掺入对混凝土开裂后的力学性能、弯曲韧性有显著提高,开裂后荷载二次峰值较初裂荷载最大提高了41.5%;基于CECS 13∶2009标准,分析钢纤维混凝土的能量吸收和弯曲韧性比,获得单位质量钢纤维能量吸收与钢纤维掺量的曲线关系,并推导弯曲韧性比与钢纤维掺量间的关系式,结果认为掺量为36 kg/m3时钢纤维能够最大程度发挥其弯曲韧性作用。 相似文献
45.
通过对图像传感器输出的轨距左右偏移信号和左右高低偏移信号、加速度计输出信号和车体惯性平台输出的轨道倾角信号进行合成处理,得到准确的轨距和轨向测量结果。从理论上推导轨向的合成算法,对安装于轨距测量梁中心的轨向加速度计的响应进行重力和旋转运动修正后,与三角窗函数卷积运算,得到轨距测量梁中心横向位移的二阶差分,然后再通过二次积分和滤波得到左右轨向值。通过设计模拟低通滤波和相应的数字滤波器,实现了加速度滤波器的幅频响应与检测车速度无关,保证了系统的检测精度。对轨向加速度计测得的位移和摄像式轨距系统测得的位移进行比较,验证了系统测量原理和合成算法的正确性。经静态验证和现场试验,结果证明构架式轨距—轨向检测系统具有检测精度高、性能稳定和故障率低的优点。 相似文献
46.
根据客运专线建设的具体现状,浅谈会议电视系统的H.323和H.320两大标准的差别,分析会议电视系统建设方案选择,并探讨未来客运专线的会议电视系统的发展。 相似文献
47.
48.
介绍了40t轴重ZK1—G型中交叉支撑单元制动铸钢三大件式转向架的主要技术特征、技术参数和结构,对其轮轴组成强度、侧架和摇枕强度及动力学性能进行了计算。线路动力学试验结果表明,该转向架的各项动力学性能均满足相关要求。 相似文献
49.
50.