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131.
K. S. Tan S. V. Wong R. S. Radin Umar A. M. S. Hamouda N. K. Gupta 《International Journal of Automotive Technology》2009,10(3):329-339
Experiments were conducted to investigate the influence of certain parameters that affect the impact response of the motorcycle
front wheel-tire assembly under various impact conditions. Impact tests were conducted according to 2
ν
5 − 1 fractional factorial design using a pendulum impact test apparatus with impact speed, impact mass, tire inflation pressure
level, striker geometry, and impact location as design factors. Significant factors influencing the response of the wheel-tire
assembly were identified. Coefficients for each factor were also determined, and empirical models were then developed for
each response. An analysis indicates that the developed models fit well within the experimental ranges of the respective factors.
However, for several interaction effects, the models become unrealistic, whereby they give certain deformation values when
approaching zero impact mass and/or zero impact velocity. This is not consistent with the mechanics of the physical world,
as there should not be any significant deformation when delivered impact energy is small enough. Efforts have been made in
developing better models to resolve the inconsistency and to include a wider range, especially considering the case of the
lower limit of experimental factors, which are an impact mass of 51.18 kg and/or an impact velocity of 3 m s−1 (10.8 km/h) down to zero. The minimum amount of impact energy required to produce the onset of observable deformation on
the wheel was incorporated in the development of new models. Finally, the present models have been developed not only to cover
the lower regions but also to range up to the upper limits of the factors, which are an impact mass of 101.33 kg and an impact
velocity of 6 m s−1 (21.6 km/h). 相似文献
132.
国际海事公约呈现出新的发展趋势,这些新的发展趋势必将对世界海事活动产生直接的影响。文中首先介绍了目前国际海事公约的发展情况,分析了未来国际海事公约的发展趋势及其对世界各国的影响,最后提出了我国应对未来国际海事公约的几点建议。 相似文献
133.
134.
135.
136.
137.
138.
铁路桥梁基础受冲刷对桥墩自振特性的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
以城鸡线2K+614 m桥5号桥墩为研究对象,通过挖开桥墩基础周围覆盖层土体的不同厚度模拟基础受冲刷程度,运用冲击振动试验法进行桥墩自振特性测试,分析桥梁基础受冲刷对桥墩自振特性的影响。结果表明:桥墩基础周围覆盖土层厚度的减少会降低桥墩的自振频率,并使桥墩的刚体摆动趋势增强;减少的土体越靠近地面对桥墩自振频率的影响越大。采用弹性系数模拟桥墩基础周围土体对桥墩的约束,建立有限元模型,并通过改变弹性系数值模拟覆盖土层厚度变化对基础的约束影响,分析基础在不同冲刷程度下桥墩自振特性的变化规律。用有限元法、能量法和回归法分析覆盖土层厚度变化对桥墩自振特性影响的结果与实测结果的比较表明:有限元法比能量法和回归法能更好地预测基础受冲刷对桥墩自振特性的影响。 相似文献
139.
140.
大型船舶机舱结构冲击响应的数值模拟 总被引:7,自引:0,他引:7
采用有限元法研究了某船机舱底部结构在冲载作用下的响应,论述了模型的建立,附连水质量及边界条件的处理等问题,分析了两种工况下的冲击响应。计算结果和模型实验结果吻合较好,文中所提出的改进措施已在设计、建造过程中得到采纳。 相似文献