山区高速公路危险路段安全设施设计对策

通过对山区高速公路危险路段的危害程度和道路使用者需求进行分析,提出有针对性、合理性的安全设施设计对策,弥补因山区高速公路几何线形设计不足而可能产生的危害.     

城市道路照明节能措施探讨

针对道路照明节能措施进行了探讨.笔者根据多年的工作经验对道路照明节能措施、途径提出了自己的观点,包括照明标准的确定,光源、灯具的选择,道路照明的控制与管理方案,如何控制间接能耗等.     

旧水泥路面检测与评定现状研究

随着我国公路建设标准、规范和试验检测技术的日益发展。对检验结果的准确性与可靠性也提出了更高、更新的要求。因此,对水泥路面检测与评价现状进行分析,有利于今后检测技术的发展。     

我国公路路侧险要的安全治理与设计探析

公路路侧险要路段发生的交通事故在我国道路交通事故中占有很大比例,其产生与道路设计和施工等一系列问题相关,为此应在分析这些原因的基础上,探讨我国公路路测险要安全治理与设计的对策。     

费改税对道路运输企业的影响分析

费改税的实施在给道路运输企业带来机遇的同时也产生更为严峻的挑战。费改税的实施在一定程度上改善道路运输市场的经营环境,并有助于抑制多年来道路运输市场中的恶性竞争;同时,也加大一些企业的燃油消耗及相关成本,加重企业运营负担。道路运输企业必须采取应对措施以适应形势需要,如优化车型配置、加快车辆更新速度和数量、提高企业管理及运输生产中信息技术的应用等。     

采用HCM2000新方法计算城市道路服务水平浅析

《道路通行能力手册(HCM2000)》提出了新的城市道路服务水平计算方法,较之传统的服务水平评价更加全面客观。该文通过康梧路的算例对计算方法进行了介绍。计算中,对HCM200的方法进行了调整,以适应国内的道路等级体系。     

乌兰察布市道路运输业发展现状及展望

阐述了内蒙古乌兰察布市交通运输业发展现状以及存在的问题,并对今后乌兰察布市道路运输业进行了展望。     

城市抗震救灾道路网络规划研究

科学合理地规划城市道路网络,使之满足抗震救灾需要,对于震后救援及灾后重建具有重要意义。提出了由三级网络组成的抗震救灾主干网,并给出了路段抗震可靠性的计算方法,通过路段的抗震可靠性分析,找到路网中的薄弱环节,进而提出抗震救灾主干网抗震可靠性的计算方法,为抗震救灾主干网的规划及评价提供依据。     

基于变形控制的岩溶区基桩承载力研究

深入分析了岩溶区基桩的承载机理及侧阻端阻的传递规律,建立了合理基桩侧阻端阻荷载传递模型,该模型可充分考虑桩周岩土体的加工软化和加工硬化型土的不同特性及桩端沉渣对基桩承载力的影响.在此基础上,根据桩侧土(岩)与桩端岩层阻力的发挥程度,推导得出了桩顶沉降量与桩顶荷载之间的关系式,从而通过桩顸沉降量来确定岩溶区基桩的竖向承载力.最后,结合自平衡静载试验,对理论方法进行了验证.实测荷载一沉降曲线与理论曲线吻合良好.     

应用回弹恢复评价橡胶沥青的弹性恢复能力

针对橡胶沥青材料本身的特点,分析当前国内外橡胶沥青弹性恢复能力的评价指标,采用常规弹性恢复试验和自制回弹恢复试验仪,分别应用弹性恢复与回弹恢复评价不同种类、不同掺量胶粉橡胶沥青及SBS改性沥青的弹性恢复能力,研究表明回弹恢复更适宜于评价橡胶沥青的弹性恢复能力,可以更好地表征橡胶沥青在较小变形(毫米级)范围内的良好弹性性能.