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51.
深水钻井船水消防系统的设计与常规船舶有较大不同,湿式稳压系统的配置以及为水喷淋系统和泡沫消防系统等其他消防子系统提供消防水的要求,导敛其设计和计算相对复杂。文中以某型人级ABS的深水钻井船为例,论述其水消防系统的设计与计算要点。 相似文献
52.
阐述了珠海天然气液化厂建设的意义,分析了该液化厂的火灾危险性,并针对火灾危险性提出了此项目的消防设计方案。 相似文献
53.
54.
为避免有机发泡材料易燃、无机发泡材料保温性能差的缺陷,文中制备了一种有机无机杂化发泡材料——环氧树脂/水泥复合发泡保温建筑材料,并采用超景深三维显微系统、万能材料试验机等研究了主要因素对材料微观和宏观性能的影响,确定了实验的最佳配方.本材料质轻高强,属于A级不燃材料,既可保温节能,又可安全防火,市场应用前景广阔. 相似文献
55.
采用Pam-Crash仿真软件,在已验证的6岁儿童乘员有限元模型上,施加ECE R129法规中规定的减速度曲线,以模拟汽车在侧面碰撞事故中后排儿童乘员的头部损伤情况。通过头部质心合加速度、头部性能指标(HPC)、脑组织Von Mises应力、颅内压、剪切应力和泡沫与头部之间的接触力等评价指标,研究侧面碰撞时安全座椅侧翼结构中头枕部位填充吸能泡沫对儿童乘员头部的保护效果。结果表明:安全座椅中填充泡沫可有效降低侧面碰撞对头部的损伤,且填充PU泡沫的保护效果要优于EPS泡沫。 相似文献
56.
《铁道标准设计通讯》2017,(12):14-19
断裂带是一种地区性的灾害地质,断层粘滑错动是地震造成跨断层隧道结构严重破坏的主要因素。乌鲁木齐九家湾断层组中的第3条断层与地铁1号线交角约71°,三向变形,预计百年垂直最大错位量约650 mm。目前国内外常用的整体道床结构设计最大调高量一般不超过60 mm,高低和水平调整量有限,无法适应1号线活动断层的变形量。对乌鲁木齐新型轨道结构进行研究,利用有限元软件ABAQUS建立车辆-轨道-隧道有限元模型,分析新型轨道结构的动力响应特性,基于仿真结果推荐新型固化道床弹性模量取值为500 MPa,可满足乌鲁木齐地铁1号线安全运营和乘客舒适性要求。 相似文献
57.
58.
赵磊 《内蒙古公路与运输》2014,(1):19-21
通过对泡沫沥青就地冷再生施工过程中的性能影响因素以及施工工艺和施工注意事项的分析介绍,详细阐述了泡沫沥青就地冷再生在施工准备及施工过程中需注意控制的关键技术步骤。同时介绍了其在节约资源、保护环境、缩短工期等方面的优势及推广意义。 相似文献
59.
结合工程实例,对泡沫沥青以及乳化沥青冷再生施工技术在公路施工中的运用进行深入分析,总结其相应的施工工艺及施工技术要点.对施工后的冷再生基层路段进行试验检验,结果表明泡沫沥青基层及乳化沥青基层都有较高的强度,基本上都能达到设计要求. 相似文献
60.
基于FLAC^3D建立了气泡混凝土拓宽路基的数值分析模型,研究了不同施工阶段路基的沉降分布规律和发展过程,并分析了地基换填深度和老路开挖宽度对气泡混凝土"应力置换"效果的影响。研究表明:在老路荷载单独作用下,最大沉降发生在路基中心线处;在新老路基荷载的共同作用下,路基新增沉降在路基中心线处最小,在拓宽路基部分达到最大;拓宽路基的差异沉降随换填深度和开挖宽度的增大而减小。 相似文献