“强化安全管理”为何总在事故后

从管理层面对安全事故发生的原因进行了深刻剖析,查找出领导和有关部门在生产安全事故中未尽到的责任,制定出预防对策,变发生事故后的追责为事故前的尽责,从而减少事故的发生,保障人民群众生命财产安全,构建和谐社会。     

客运站实施电脑智能门检出成效

日前，浙江省温州市平阳长安集团有限公司加大安全经费投入，建立GPS监控平台．与温州运安交通应用软件有限公司联合开发客运站电脑智能门检管理系统，严格实行“三关一监督”，强化源头管理和动态监管，全面落实安全生产责任制，为出站车辆消除了安全隐患，大大提高了工作效率，取得了很好的成效。     

对车务系统行车安全管理的一点认识

本文对目前车务系统存在的安全问题从逐级责任制、两纪、非正常情况作业、违章四个方面进行了概述，进行了原因分析，并建议从思想、制度、重点、设备、人员五方面予以解决。     

企业动态

中国铁路物资总公司抗震救灾捐款400万元；中铁物资铁路油品供应进入抗震救灾应急状态；中国铁路物资总公司再次中标铁路建设项目部管物资代理公司；中铁物资鹰潭防腐厂紧急发运油枕到四川灾区抢修铁路；我国首次向印度出口地铁车辆；中铁十五局集团六公司获河南省2008年度工程建设优秀QC成果二等奖。     

浅析宁朗水电站变更索赔成功之策略

工程施工中潜在的变更索赔机会是客观存在的,而且是多方面的。结合宁朗水电站引水隧洞工程实例,探讨如何更好地开展变更索赔工作,分析并总结水电工程变更索赔取得成功的方法与关键因素,可为同类工程提供参考。     

1980年联合国国际货物多式联运公约

由于“网状责任制”对国际货运不利，特别是不能适应国际集装箱多式联运的发展需要，1980年5月24日日内瓦会议通过了在联合国贸发会议主持下起草的《联合国国际货特多式联运公约》，有包括中国在内的67个国家的代表在最后件上签字。本公约规定了多式联运经营人的赔偿责任制是以过失责任为基础的统一责任制(Uniforrn Systern of Liability)，它有利于各种不同运输方式进行成组化联合运输时的统一适用，并较多地反映了发展中国家的要求。尽管该公约目前尚未正式生效．但它对各国在国际多式联运的立法工作与运输实务方面起着有益的指导作用。现将主要几点编辑于后．并尽可能地引用该公约的原。     

“有火不离人”您做到了吗

1.防火安全人人有责《中华人民共和国消防法》明确规定,我国的消防工作实行消防安全责任制,同时也明确了单位的主要负责人就是本单位的消防安全责任人。同时还明确,国家公安部门对消防工作实施监督管理。据此,有些人就认为做好消防工作就是领导的事,就是消防部门的事,这完全是一种误解。     

应着力提高预备役部队装备管理实效性

针对经常性装备管理中存在的"重用轻管"、"重大轻小"、"重突击轻养成"和"用了不管、脏了不擦、坏了不修、丢了不找、没有就要"的消极现象,部队建立以《武器装备管理条例》为依据,以目标为核心,以责任为基础,以奖惩为制约机制,纵向到底、横向到边的装备管理责任制,从根本上解决因责任没有落实到具体人肩头上、奖牌没有挂到具体人脖子上、板子没有打在具体人屁股上,致使经常性管理难经常的问题,以保证战备、训练等重大任务的圆满完成。