沥青混凝土拌和料质量探讨

根据热拌沥青混合料在公路工程中的运用和实践，分析了影响沥青混凝土拌和质量的各方面原因，阐述了沥青混合料在生产中的措施并提出了改进建议。     

沥青混凝土路面中下面层的沥青结合料性能等级（PG）的选择探讨

为了解决合理选择沥青混凝土路面中、下面层的结合料性能等级问题，通过资料的回顾，对提出的种种计算公式进行分析。分析结果表明，对于沥青混凝土路面典型结构的中，下面层的沥青结合料性能等级(PG)，可以选择比上面层高温等级低1级和2级，而低温等级维持不变的沥青结合料。     

水泥混凝土矿料致密配比设计

通过大量室内试验，提出将集料与掺和料致密配比作为混凝土配比设计的前期工作思路及设计方法。通过数学手段，提出更为经济合理的混凝土矿料致密配合比设计。     

边坡治水工程中的粒质渗滤材料配制

针对香港东涌高速公路边坡治水工程中的扶壁排水结构内的粒质渗滤材料配制标准进行了分析，并对渗滤材料的选材，配合比设计等配进行了论述。     

动态剪切流变仪在评价SBS改性沥青中存在的一个问题

针对动态剪切流变仪(DSR)在SBS改性沥青等级评价中对试样RTFOT前后往往相差一个等级的现象进行讨论，指出导致这一现象的主要原因是提高了改性沥青的抗老化性能，使G^*／sinδ增加量较小，且改性剂剂量越高这一现象表现的越明显。文中也对DSR评价改性沥青的适用性进行了讨论。     

水泥粉煤灰稳定砂砾底基层拌和料级配控制研究

水泥粉煤灰稳定砂砾底基层拌和料级配合格率达到90％以上。方可控制好底基层质量。根据现场拌和料级配试验结果合格率只有67．7％。通过室内试验对影响拌和料级配原因进行了探讨，并对数据进行整理和分析。得到了如何提高拌和料级配合格率的技术参数。对确保工程质量具有十分重要的作用。     

高比例冷再生用水性环氧树脂基胶结料性能研究

沥青混合料冷再生是一种低碳环保的路面再生技术。为改善冷再生技术存在的低沥青混合料回收料(RAP)利用率、高胶结料用量的问题，设计了一种水性环氧树脂基胶结料，通过具有渗透能力的扩散组分实现RAP中老化沥青的有效利用。首先，基于分子动力学模拟和荧光显微镜分析了胶结料在老化沥青中的渗透扩散行为，验证了扩散组分对老化沥青的激活作用；其次，通过分子动力学模拟和附着力测试仪分析了胶结料与集料间的界面黏附，验证了胶结料的黏结能力；然后，借助差式扫描量热仪研究了胶结料的固化性能；最后，验证了低胶结料掺量下水性环氧树脂冷再生沥青混合料的路用性能。研究结果表明：扩散组分能够促进水性环氧树脂体系在老化沥青中的扩散，并且能够渗透到老化沥青中，提高冷再生条件下老化沥青的利用率；扩散组分的残留会影响水性环氧树脂体系与集料的黏附，但在掺量合理的前提下则有利于提升水性环氧树脂与老化沥青之间的黏结强度；扩散组分的掺加并不影响水性环氧树脂体系的固化效率，反而具有促进作用；掺加扩散组分后，水性环氧树脂基胶结料成型的高比例冷再生混合料具有较好的路用性能。     

基于耐磨性能的水泥混凝土外掺料的研究

通过理论分析结合室内试验,文章分别研究了6种利用外掺料提高路面水泥混凝土耐磨性能的技术,并对其进行了经济性比选。结果表明:不同外掺料通过提高混凝土的密实性、柔性和取代水泥用量三种方式,改善其耐磨性能,按改善效果从大到小依次为:聚合物、纤维、矿渣、硅粉、Ⅰ级与Ⅱ级粉煤灰。性价比分析进一步表明,矿渣更适合用于配制路面耐磨水泥混凝土。     

配送中心选址方案的研究探索

航运配送中心的选址方案的优化关系到航运物流的效率与成本。通过分析航运配送中心选址的原则和影响因素,可以得到优化选址技术的一般方法和程序以提高企业航运物流的竞争力。根据航运企业配送中心的选址的通用程序和每一步骤地主要工作和分析,对影响选址方案的数据变异性和中值模型的改进进行了初步的探索。