基于AutoSEA2的声呐自噪声水动力分量分析

利用基于统计能量分析法的声仿真软件AutoSEA2分析湍流边界层激励下水下航行器声呐腔自噪声水动力分量。采用一种新的回转体模型模拟声呐罩,重点讨论了空间分布不均匀的湍流边界层对声呐罩的输入功率的计算。利用Fluent软件计算边界层的分离点及一些重要参数。分析结果可作为空间不均匀湍流边界层激励下声呐腔自噪声工程估算的参考。     

二阶Volterra—Hammerstein型非线性积分微分方程的周期边值问题及其应用

研究了二阶Volterra-Hammerstein型非线性积分微分方程的周期边值问题：u＂=f(t,T,u,u,u＇),u(0)=u(1),u＇(0)=u＇(1),得到了解的存在性，并将所得结果应用于三阶，四阶边值问题。     

用于平面单轴对称结构电磁波散射的减元技术

大容量与长计算时间的要求，是当前限制矩量法应用的主要障碍。因此，如何利用散射体和几何对称特征，有效地降低求解散射问题所需的存储空间和减少计算时间，具有重要的理论和实际意义。对具有轴对称的散射体，通过引入对称镜像分解，能够使总的所需矩阵阶数降至直接求解的1／2，运算时间缩减为直接求解的1／4；同时还给出了分解实现的数学公式以及分解原理。     

不同地质边界条件岩溶隧道涌水量预测及展望

研究目的：我国目前岩溶隧道涌水量有许多计算方法。虽然方法众多，但对隧道设计要求的正常涌水量及最大涌水量还不能完全满足，仍存在较大误差，有必要深入研究，寻求新的途径。研究方法：根据浅埋岩溶长隧道一南岭隧道涌水量及地表泉的长期观测资料，利用反演推导得出新的方法。研究结果：通过研究得出大泉流量预测法、隧道涌水曲线反演分析法（新均衡法），同时根据长期观测资料得出隧道影响半径（集水范围）、枯水期涌水量、枯水期单位长度富水量、降雨入渗系数等重要水文地质参数及不同季节隧道涌水量比值。研究结论：建议在水文地质参数和涌水量取值方面，转变设计、施工观念；岩溶隧道的修建应贯彻科学发展观进行全面评估。     

一类耗散系统方程的整体解

BBM方程是在长波传播问题中提出的，章研究该类方程初值问题，证明了此问题存在整体解。     

由近似边界进行边缘改善的几种珠子链算法的分析和比较

本文提出了由近似边界确定物体边界的简易珠子链算法,该算法较珠子链算法和改进珠子链算法简单。试验证明:加上约束条件的简易珠子链算法比不加约束条件的改进珠子链算法算法精确。     

高舒适度客车的卫生学要求

介绍了俄罗斯对一些舒适性要求较高的客车在卫生方面的一些具体要求及所颁布的相应标准和文件或条例,进一步提高了客车在卫生方面的舒适性和防病、防疫的安全性。     

Multivariate assimilation in MERCATOR project: New statistical parameters from forecast error estimation

The new operational prototype of Mercator (french Global Ocean Data Assimilation Experiment contribution) is composed of a North Atlantic primitive equation ocean model OPA (Ocean Parallel Algorithm between 20°S and 70°N, [Madec, G., P. Delecluse, M. Imbard and C. Lévy (1998). OPA8.1 ocean general circulation model reference manuel. Notes du pôle de modélisation IPSL. n°11: 91p]) and of a multivariate and multidata assimilation scheme [De Mey, P. and M. Benkiran (2002). “A multivariate reduced-order optimal interpolation method and its application in Mediterranean basin-scale circulation.” Ocean Forecasting : Conceptual basis and application, Pinardi, N., Springer Verlag.] This system has already given some significant improvements from previous Mercator configurations (M. Benkiran, personal communication). However some biases on ocean state still remain in the tropics where the reduced-order optimal interpolation scheme is suspected to be ill-parameted in the model forecast error. Indeed the guess error covariance matrix is decomposed into an error variance value and a spatio-temporal correlation function which are assumed to have some “good” properties (spatial homogeneity of the correlation function, constant ratio between signal and error variance). This study shows how we can use ensemble methods to validate these assumptions. We can see that the correlation function can reach negative values locally, mostly in regions of high variability contradictory with the homogeneous hypothesis. The reduced space used in the operational configuration is based on the signal seasonal Empirical Orthogonal Functions (EOFs). An empirical relationship between signal and error variance has been set and the correlation function is the same on every dimension of the reduced space. By projection of the estimated guess error variance onto the reduced space, we find a repartition of this quantity quite different to what was set in the system. The error statistics is found to be inhomogeneous compared to hypothesis made in the assimilation scheme. These two new parameters tested separately in the assimilation scheme gives significant improvements of the forecast and analysis results. This is particularly obvious in the tropics. But relationship between signal and error statistics (as assumed in the optimal interpolation) is found to be complex.     

轨道不平顺激励下高速铁路桥上列车走行性研究

用车桥耦合动力学的理论,对长波不平顺和短波不平顺激励下桥上列车的走行性进行了研究。着重研究了横向不平顺激励下列车的轮轨力、脱轨系数和横向加速度的变化规律。并以列车的安全性和旅客的舒适性为标准,得出短波不平顺主要影响列车运行安全性,而长波不平顺主要影响列车运行舒适性的结论。     

公路重大交通基础设施哑铃型路网边界算法

针对公路重大交通基础设施(如特大桥、长大隧道等)的分布特征,从交通安全管理的角度,提出哑铃型路网的概念,重点对其路网边界算法进行探讨.在分析边界类型及约束特征基础上,构建时间成本效益函数作为目标函数,根据不同的交通流量,推导出哑铃型路网的边界算法.边界算法的实现是哑铃型路网整体算法的基础.为后期通路求解、路线诱行以及路网安全管理研究提供了分析平台.