四线铁路桥2×108m T形刚构减震措施研究

西平铁路田家窑2号大桥,是国内目前跨度最大的四线铁路T形刚构桥。该桥孔跨布置为2×108 m,桥长218.1 m,桥高68 m。本桥位于7度地震区,由唯一的桥墩承担结构的地震力。为减少地震力,通过有限元软件分析结构动力特性,最终采用"单墩多柱"桥墩,并在桥台设置减震阻尼的减震措施。理论分析、施工建造和验收过程表明,这些措施效果明显,能够满足规范要求。     

浅谈沈山高速公路一座3-10m通道加宽改造设计

详细介绍了沈山高速公路一座通道加宽改造的设计原则及上下部连接方式,并对加宽改造设计中应注意的问题进行了详细的阐述,供技术同行参考。     

山店江大桥高墩连续刚构桥设计与关键技术

山店江大桥是厦门至成都国家高速公路湖南省汝城至郴州公路的控制性工程之一,其主桥是一座典型的高山峡谷地区高墩大跨径连续刚构桥。介绍该桥的工程概况、总体设计、结构设计、计算分析和关键技术问题及对策。     

Rigid finite element method in applications to dynamic optimization of motion of a riser in reentry

Overloading of a riser, with possible subsequent damage, can be caused when the bottom end of the suspended riser encounters an obstacle during its relocation realized in reentry. Such collisions can be avoided by appropriate horizontal and vertical displacements of the riser, which can be realized by planning the motion of the base or use of Heave Compensation Systems − HCS. Simulation tasks concerned with this problem can be solved by use of numerically effective models of a riser's dynamics and optimization methods. The model of dynamics of a riser presented in this paper and formulated by means of the rigid finite element method (RFEM) is validated against experimental measurements and calculation results presented by other researchers. Due to its very good numerical effectiveness, the model is then applied to the solution of two optimization problems. The first optimization task consists in choosing the horizontal displacements of the upper end of the riser so that the bottom end of the riser is positioned as closely as possible to the final position with reduced vibrations at the end of the base motion. In the second task the upper end of the riser is moved vertically in such a way that the bottom end of the riser stays at a safe distance from an obstacle during riser relocation. The results of optimization simulations for a number of cases are presented and discussed.     

高尧Ⅰ号大桥连续刚构三种挂篮主桁的设计分析

通过高尧Ⅰ号大桥连续刚构的挂篮设计,采用Midas对三种(菱形、三角形、弓弦式)主桁结构进行分析和比较,一方面了解不同主桁形式的力学特点,另一方面可作挂篮设计和选用时的参考。     

汽车车架焊接过程中焊接变形的控制方法

由于焊接变形具有诸多危害,为保证产品理论尺寸及控制其精度,文章通过选择合适的焊缝形状和尺寸、合理的焊接顺序和工艺参数、刚性固定法以及反变形法对车架焊接变形进行控制,最终将变形控制在合理范围之内,使产品满足装配要求。虽然焊接变形具有不可预测性,但只要掌握其规律并采取相应措施,就能很好地加以控制。     

多刚体系统动力学在转向系和悬架运动学分析中的应用

本文介绍了利用自然坐标对多刚体系统进行运动学和动力学分析的方法,并用这一方法模拟了某货车转向系运动学特性、转向轮侧倾转向特性及某轿车麦克弗森式悬架运动学特性,研究了某货车板簧悬架与转向系在直线行驶和弯道行驶时的垂直干涉与制动干涉。     

预制直埋式保温管低温下的性能变化研究

在寒冷地区，有时在贮存过程中会发生预制直埋保温管聚乙烯外护管开裂的现象，针对此现象，对外护管低温下的性能变化进行了简单的分析研究，说明了预制直埋式保温管在低温地区可以使用。     

斜腿刚构在山区公路陡坡桥梁中的应用

我国的桥涵设计规范中明确规定:桥上纵坡宜≯4%,但在山区公路设计中,由于纵向推力巨大,普通的梁式桥难以适应大坡度纵坡的要求。文章以广西水任南宁高速公路工程为例,介绍在高纵坡条件下修建斜腿刚构桥梁的设计特点以及其良好的适应性,为解决山区高等级公路建设中因纵坡过陡,造成的纵向推力过大的不利影响等问题提供借鉴。     

防风网工程防撞措施研究

防风网工程是一种应用于港口露天煤堆场的环保构筑物,然而煤堆场内转运煤炭的货车数量多且出入频繁,给道路周边的防风网带来了安全隐患。文章分析了港区货车撞击防风网等构筑物事故发生的原因,介绍了防撞措施的设置原则,提出了刚性防撞、柔性防撞、绿化带防撞、夜间防撞等被动防撞措施。