活性污泥过程模型中的动力学参数

模型参数对模型的应用及模型检验具有重要的意义。本从模型参数入手，利用简化模型对活性污泥过程模型参数进行了研究，讨论了参数对过程的影响。研究结果表明，对过程影响较大的动力学参数有ＹＨ、ｂＨ、ｕＨ、ｕＡ、ＫＯＡ、ＫＮＨ、ＫＳ。     

昆明主城区污水污泥处理处置工程简介

该文介绍了昆明主城区污水污泥处理处置工程的概况,并对该工程方案技术路线进行了经济对比。拟建工程采用污泥高负荷厌氧消化+脱水+热干化技术路线实现污泥的减量、稳定、无害和资源化,文章介绍了其工艺流程、总体设计、污泥处理目标及能量平衡、污泥消化与干化工程。     

铁路含油污泥处理方法研究

针对铁路机务、车辆检修基地含油污泥的污染问题，对既有基地含油污泥的处理方法和工艺进行了研究，并对该工艺的洗涤液浓度、温度、酸度、洗涤次数、液固比、电解质等条件因素的影响进行了分析实验。确定了最佳工艺，提出了不同表面活性剂的复配方案，使残油量满足环保要求。采用上述方法可使污染物达到无害处理的效果，对资源的再生利用是一种积极的探索。     

活性污泥法废水处理技术的困境以及可能的出路

根据在欧洲工作的经验,总结了活性污泥法废水处理技术在当地面临的问题。指出,随着人们对环境质量要求的日益提高,现有废水处理技术已经不能完全满足水域和水源保护的要求,污水厂的作用应当包括拦截和去除有抗药性的病原体。作为储备有必要及时研究新型的废水处理技术,以应付将来在中国也会出现的类似局面。活性污泥法与微滤技术的结合可以提供新的出路。     

金属挤压成型的数值模拟技术研究

对于许多加工过程中的接触问题，要想得到一个合理的结果一直比较困难，这是因为，在这些加工过程中，工件在产生变形的同时往往伴随着温度的变化。温度与位移两种不同场变量之间存在很强相互作用（即热－机耦合）。应用大型有限元程序MARC成功地对金属挤压成型过程进行了数值模拟，计算结果经分析，认为是合理的，此结果可用于算例分析，也可为进行结构设计人员提供设计参考。     

热挤压与退火处理后SiO2/Mg复合材料的织构研究

采用金相显微镜和XRD衍射技术对Si02/Mg复合材料微观组织和Mg基体的织构在热挤压和退火处理中的演化规律进行了分析.结果表明,SiO2/Mg复合材料在400℃挤压过程中发生再结晶,基体形成〈 1010 〉//ED纤维织构.经450℃×30 min退火后,{0002}极密度最大值由退火前的60提高到72,而{1010}和{ 1120}极密度最大值较退火前略有下降.     

爆破挤淤施工法在大连湾西部海域治理工程中的应用

爆破挤淤作为一项新工艺 ,已开始推广应用于港口工程的软基础处理中。在大连湾西部海域治理工程中成功地应用了此项工艺 ,取得了一些宝贵数据和经验     

航道工程非适用土固化改性的试验研究

分析了工程非适用土中的重金属含量及相关的物理参数,选取不同固化材量参量对非适用土中的淤泥土和粉砂土进行了界限含水量试验、固结试验和无侧限抗压强度试验。通过向淤泥土和粉砂土中添加固化材料,可显著改善这两种土的物理力学性能,固化淤泥土和固化粉砂土的无侧线抗压强度分别提高491%和598%,满足公路路基填土的要求。研究解决了非适用土的处置问题,为非适用土的资源化利用提供了新的途径,具有良好的经济效益和环境效益。     

铁路机务段含油污水处理及污泥处置调研分析

通过对铁路机务段含油污水及污泥现场调研分析表明,目前铁路含油污水常规处理工艺一般采用隔油、混凝气浮、斜板沉淀、生物接触氧化等方法,如需回用再进一步深度处理包括石英砂或活性炭过滤,处理技术比较成熟,在运行过程中基本都能达到排放和回用标准.铁路含油污泥处置通过具有资质的专业环保公司来清理拖走处理,每吨含油污泥的处理费用为2 000 ～4 500元,根据产泥量不同,每年的处理费用大约10 ～ 30万元.