年轻几十岁

奔驰在推出全新E系列车型不久就推出了全新改款的E系列Coupe和Cabriolet车型。与前面提到的E系列车型相仿,E系列Coupe和Cabriolet车型的中期改款也把主要工作放在了改头换面上,不过下手比E系列更狠一些。整个中网造型已经不再与E系列的政务风格有什么瓜葛,反倒是与SLK这样纯粹的双门跑车更加贴近。     

基于改进离散S变换算法的常规通信信号分选识别模型

S变换由于其良好的时频结合特性,在信号处理领域受到了极大重视.论文在研究S变换基本原理的基础上,针对目前常用的离散S变换算法进行了分析,提出了改进的离散S变换算法,以减少离散S变换的运算量,实现离散S变换的快速运算,并建立了同时多目标常规通信信号分选识别模型,进行信号样式识别和参数提取.实验和算法性能分析证明了算法和模型的有效性.     

基于B/S的船舶机务管理系统公共数据服务平台设计

为了改善传统船舶机务管理系统成本高、维护难、效率低的现状及适应当前计算机技术的迅速发展,采用云计算和Web技术,建立基于B/S架构的机务管理系统公共数据服务平台,采用模块化设计思想,在传统机务管理系统的基础上增加权限管理和能源管理模块,不仅提高了机务管理系统的可维护性、可扩展性、易开发性和安全性,也提高了船员的工作效率和船舶的适航能力.     

基于ARM 7的S3C44B0X与多路模拟器控制板通讯接口设计与实现

本文介绍了ARM处理器S3C44B0X的基本特性及其UART单元,设计了利用S3C44B0X与多个模拟器控制板的多路通讯接口,以解决主控制器与多路控制板的实时协同工作问题,给出了通过广播控制电文进行控制的实例,该设计成功应用于某大型训练模拟器,结果表明了其具有良好的扩展性和使用推广价值。     

水下航行体的改进S面运动控制器

为研究水下航行体的纵向速度对其余自由度运动所产生的影响及其自身所承受的静力学作用,在分析水下航行体运动模型的基础上,提出了一种改进S面运动控制器。该控制器不仅保留了常规S面控制器参数易于调整且结构简单的优点,同时还克服了常规S面控制器在水下航行体高速航行时运动控制效果差的缺点。引入李雅普诺夫函数对该控制器的稳定性进行分析,并将该控制器成功应用于水下航行体的运动控制。将改进S面运动控制器与常规S面控制器的试验结果进行对比,结果表明:改进S面运动控制器在水下航行体的运动控制方面具有可行性及有效性。     

尽情享乐 丰田FT-86 Open概念车

除了可折叠式电动软顶外,FT-86 Open概念车与丰田86有着一样的外观。丰田表示,FT-86 Open会拥有融于大自然的愉悦驾乘感。既然作为敞篷版丰田86车型,除了大致造型保持一致,最明显的变化就在其软顶式敞篷,电动设计可以让乘客在车内轻松打开和闭合敞篷,拉风的气质立即拥有。内饰上,新车在整体造型上也延续了丰田86的设计,而为了迎合用户的口味,中控台增加了3个独立仪表,显示更多的行车信息,而经典的黑白双色搭配,运动气质显露无疑。     

简单的魅力——雪佛兰4S店走访纪实

说起美系车,如果雪佛兰这三个字让你印象不深,相信简单的十字LOGO标识,一定在你脑海中有过印记。一滴水无法代表一个海洋,但一滴水足够折射太阳的温暖。此刻,就让记者带你一起走进雪佛兰4S店,从细微之处,体验一份简单的魅力和温暖。     

“大黄蜂”进化 2014款雪佛兰克尔维特C7

美国人最爱的跑车之一,电影《变形金刚》中"大黄蜂"的原型——科尔维特已经进化至第七代车型——科尔维特Stingray,全新雪佛兰科尔维特C7的研发和测试工作,牵动着每一个车迷的心。外观方面,克尔维特C7前脸的大嘴进气格栅更加凶悍,侧面将基本保持目前的轮廓,新车头尾灯均采用了LED灯源。新一代克尔维特Stingray采用铝制框架车身,比上一代采用传统钢制材科的车体质量降低了45kg,车身坚硬度提高了57%。     

奢华青春：全新梅赛德斯-奔驰S级

脱离刻板 初见全新奔驰S级．你会被他迷人的腰线所吸引,形似溜背轿跑的造型设计使你很难想象到它是一款专为“西装革履”所准备的座驾。在经过了九代车型的洗礼与蜕变后,新一代S级拥有了更强势的气场．全新的家族设计语言也让其不再老态龙钟。得益于整车的流线型设计．     

透明才能获得信任——感受东风标致的专业服务

透明才安心 刚开始与东风标致某4S店的售后服务经理王经理聊这次售后服务升级的内容．他就开始迫不及待地给我们展示他们前不久开始使用的售后管理系统。