全文获取类型
收费全文 | 578篇 |
免费 | 11篇 |
专业分类
公路运输 | 100篇 |
综合类 | 194篇 |
水路运输 | 119篇 |
铁路运输 | 165篇 |
综合运输 | 11篇 |
出版年
2023年 | 3篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 5篇 |
2018年 | 7篇 |
2017年 | 10篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 17篇 |
2014年 | 40篇 |
2013年 | 21篇 |
2012年 | 48篇 |
2011年 | 35篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 45篇 |
2008年 | 42篇 |
2007年 | 47篇 |
2006年 | 64篇 |
2005年 | 33篇 |
2004年 | 30篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 9篇 |
2001年 | 7篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 2篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
1989年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有589条查询结果,搜索用时 390 毫秒
101.
基于多弹簧模型,提出了钢筋混凝土弹塑性墩柱单元,用于考虑强震作用下大跨度桥梁墩柱出现的弹塑性变形,并在通用有限元程序Strand7平台上利用其自定义梁单元刚度矩阵功能和API函数实现了大跨度桥梁弹塑性地震响应分析.该单元能够较好地反映墩柱构件在变动轴力和双向弯矩相互作用下的弹塑性行为,并能方便地嵌入通用有限元程序中,大大简化了大跨度桥梁延性抗震计算工作.将上述方法应用于一座主跨428 m的三跨连续中承式钢拱桥的延性抗震分析,获得了理想的结果,验证了文中方法的可靠性和实用性. 相似文献
102.
在MATLAB/SIMULINK中建立了七自由度车辆主动悬架模型,以提高车辆行驶平顺性为控制目标,主动悬架作动器的输出力为控制对象,根据最优控制原理设计出了基于轴距预瞄信息的主动悬架控制策略.仿真结果表明,与无预瞄系统的控制策略相比,基于预瞄信息的最优控制策略能够有效地降低车身垂直振动加速度、车身侧倾角加速度和俯仰角加速度,车辆行驶平顺性明显提高. 相似文献
103.
反应时间是衡量制动系统一眭能的关键参数之一。文中针对汽车气压制动系,利用MC9S08AW60微处理器和虚拟仪器设计软件LabVIEW实现了一种新型反应时间测量系统。实际应用表明,该测量系统自动化程度高。操作简单,响应速度快。 相似文献
104.
105.
106.
107.
108.
论述矿区铁路安全管理信息系统的管理现状,确定系统研究目标.在介绍系统体系结构的基础上,对系统结构设计和功能模块进行论述.通过挖掘安全生产和管理中的各类资源数据,为安全管理和决策提供技术支持.针对系统现状,提出应用层安全机制和管理办法,从而保证企业内部数据的安全性. 相似文献
109.
彭进云 《交通运输系统工程与信息》2002,2(4):17-20
介绍了七号信令网结构及其重要作用,描述了七号信令链路的监测方法,并提出七号信令监测系统将是网络运维的重要手段.通过实例阐述了七号信令监测系统在网络运行维护中的实际运用(电信网络优化、电信新业务开发等),最后展望了七号信令监测系统会给运营商带来的各种好处和商机. 相似文献
110.