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131.
针对目前高速公路的特点和实际情况,提出建立高速公路综合信息管理系统,并给出设计方案.采用B/S和三层C/S结构的混合机制,结合地理信息系统(GIS),通过ASP.NET构建系统网络平台,使用Delphi7开发B/S和三层C/S混合结构的分布式数据库系统,实现综合信息管理系统在重庆高速公路上的应用. 相似文献
132.
133.
李建 《交通部上海船舶运输科学研究所学报》2008,31(1):35-44
研究了基于先进的精简指令集处理器(Advanced RISC Machines,缩写ARM)的嵌入式显示终端的应用开发,运用先进的ARM微处理器核心技术、嵌入式软件技术、嵌入式图形用户界面技术、串行通信技术、信息的存储和管理技术等,完成了以S3C44BOX处理器为核心的硬件平台的设计,并在此基础上完成了μC/OS-II嵌入式操作系统的移植,以及系统软件主要功能模块的实现。研制出能够满足船舶能量管理系统(Power Manage System,缩写PMS)中实际需要的嵌入式显示终端。 相似文献
134.
135.
136.
针对检修过程中频现的SS7E整流柜击穿及刚上车整流柜出现击穿的现象,通过分析整流柜的结构,工作原理,工作特点并结合实际工作情况寻找关键原因,解决问题,减少了事件的发生。 相似文献
137.
《西安交通大学学报(医学版)》2017,(4)
目的比较U6和let-7a两种内参在RT-qPCR方法检测大鼠股骨头软骨样本microRNAs(miRNAs)的稳定性。方法取软骨生成过程的新生(D0)、断乳(D21)、性成熟(D42)3个时间节点的雌性近交系DA大鼠股骨头软骨,提取总RNA,用RT-qPCR方法分别在U6和let-7a两种内参体系下,检测miR-1、-25、-26a、-140、-146a、-150、-181a、-195、-223、-337等的表达,并与课题组前期获得的二代测序绝对定量结果进行比较,综合评价两种内参的稳定性。结果在D42样本中U6(P=0.045)、let-7a(P=0.021 5)的相对值出现了显著性差异;在两种内参体系中miR-26a、-140、-223、-337的表达趋势相同,miR-1、-146a差异无统计学意义,miR-25、-150、-181a、-195都出现了显著性差异(P<0.05)。综合二代测序绝对定量结果比较,let-7a稳定性优于U6。结论 let-7a稳定性优于U6,更适合做软骨miRNA定量的内参。 相似文献
138.
为解决中条山隧道在施工至高地应力F7主干断层段时,左右线已施工完成的247 m初期支护发生严重变形开裂的问题,选取不同段落对“刚性支护一次到位”和“柔性支护释放应力后进行二次支护”2种方案进行试验,通过对监控量测数据分析和初期支护表面观察,得出以下结果: 1)软岩大变形段落采取“刚性支护一次到位”相比“柔性支护释放应力后进行二次支护”变形速率明显下降,最大收敛速率由28 mm/d下降至18 mm/d,最大沉降速率由24 mm/d下降至12.8 mm/d,释放应力时发生变形的“度”更易掌控; 2)在采取“刚性支护一次到位”的基础上,辅以优化“隧道边墙曲率”和“施工工法”等措施,能够有效控制隧道初期支护变形开裂,确保隧道结构的质量,顺利通过F7主干断层。 相似文献
139.
为提高车辆悬架减振性能,兼顾车辆行驶平顺性和操稳性,以某微型轿车为基础建立了简化的七自由度悬架模型,并提出了模糊控制方法。以车身质心加速度、俯仰角加速度、侧倾角加速度、悬架动变形、轮胎动载荷作为评价指标,在Matlab/Simulink环境中以C级白噪声路面作为激励,对模糊控制主动悬架进行仿真。结果表明,模糊控制下的主动悬架各项评价指标均得到明显改善,为主动悬架在车辆上实际应用提供了参考。 相似文献
140.