La1-xKxCoO3钙钛矿型催化剂在柴油机尾气净化中的应用效果研究

以蜂窝陶瓷为载体,γ-Al_2O_3为活性涂层,制备了负载型钙钛矿催化剂:25%La0.85K0.15CoO_3/Al_2O_3/陶瓷。将催化剂装载于催化器中,基于台架试验研究了该催化器在柴油机尾气净化中的效果。结果表明,该催化器对PM有较好的处理效果,去除率高达98.8%,尾气中NO_x、HC、CO浓度也有较明显的降低,去除率分别为5.22%、27.6%、40.6%,CO_2浓度略有增加。相对于空白催化器,在钙钛矿型催化剂的作用下,PM的催化转化活性大大提高。催化转化温度T50%、T90%分别为365℃、642℃,降低了126℃、143℃,催化转化用时T50%、T90%分别为10 min、42 min,缩短了23 min、43 min。另外,运行过程中发动机压力损失可为催化器再生时机提供选择,无需外加装置与能耗,有利于节约再生成本。     

15万t油船SCR结构平台振动分析及改进策略

针对某15万t油船在营运期间主机转速为60 r/min左右时可选择性的催化反应器(Selective Catalytic Reduction,SCR)结构平台有明显振动的问题,采用定性判断和三维有限元振动计算相结合的方法对原设计结构平台的振动原因进行分析,并据此对后续在建姐妹船的SCR结构平台提出了一系列振动改进方案,...     

船舶废气处理系统中化学药剂的储存

为控制船舶废气对大气的污染,国际海事组织(IMO)对废气排放提出了日益严格的限制要求,因而越来越多的船舶选择安装SCR系统和脱硫塔装置.文章主要对废气处理系统中化学药剂的储存进行分析研究,根据化学药剂(包括尿素溶液、NaOH溶液和Mg(OH)2溶液)的特点,结合船用环境,阐述了化学药剂储存容器的材料选择,分析了化学药剂...     

微粒氧化催化器与催化型燃油添加剂联合降低重型柴油车微粒排放的试验研究

在低、中、高3种转速及不同扭矩的工况下对重型柴油车进行了PM排放试验,对比了微粒氧化催化器(POC)+柴油机氧化催化剂(DOC)和POC+燃媒催化型燃油添加剂两种PM净化方案。试验研究表明,添加剂最佳添加质量分数为90×10-6,添加剂可替代DOC与POC联合净化PM,并得到较为理想的净化效果。     

植根中国 辐射亚洲 打造环保型摩托车用催化器新篇章——德国贺利氏在江苏丹阳建立催化器公司

2009年1月,全球领先的工业贵金属高科技公司德国贺利氏和中国规模最大的摩托车消声器生产商之一——江苏金长江环保汽摩消声器有限公司宣布,在江苏丹阳经济开发区成立合资公司——贺利氏催化器（丹阳）有限公司。新公司将成为德国贺利氏在中国的摩托车用催化器生产和服务中心,帮助贺利氏更好地为中国区客户服务。目前,新厂房正在建设中,计划于2009年第2季度开始运转,生产摩托车用催化器。     

汽车排气催化器支架断裂分析

针对排气催化器在发动机台架试验中发生的支架失效问题开展研究,通过材质分析、断口宏观/微观形貌观察及焊缝金相分析,确定零件的失效模式和原因。结果表明：排气催化器支架焊缝焊根未焊透,导致焊缝连接强度降低,引起焊缝开裂。建议改进排气催化器支架焊接工艺,避免产生焊根未焊透缺陷。     

采用EGR与SCR降低柴油机排放的对比试验研究

采用EGR+DPF和SCR两种降低排放的方式,对某重型年用柴油机进行了稳态循环工况和瞬态循环工况试验研究.结果表明,对于降低NOx排放,无论稳态循环工况还是瞬态循环工况,采用EGR尾气处理方式均优于SCR处理方式;对于降低PM的排放,在稳态循环工况中,EGR处理方式优于SCR处理方式,而在瞬态循环工况中,SCR处理方式优于EGR处理方式.     

深海钢悬链线立管（SCR）安装强度分析

在研究深水钢悬链立管（SCR）安装方法基础上,结合实际工程安装经验,提出了深水SCR在J-lay这种铺管方式下的安装方案,应用专业立管安装分析软件Orcaflex对各个安装过程进行实例分析,对安装过程中立管的安装强度进行校核。