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251.
252.
目前,几乎所有的欧洲载货汽车制造商,比如达夫、依维柯、梅赛德斯-奔驰、雷诺以及沃尔沃公司,为了减少载货汽车尾气中有害成分的排放,均采用了SCR选择性催化还原技术(Selective Catalitic Reduction)。 相似文献
253.
这种可加热胶管,可用作排吸和回液胶管以及压力补偿胶管,其内装有三元乙丙橡胶(EPDM)内衬.两个绝热的电热导体--装在涤纶网纱上以起到传导压力的作用--绕在胶管上. 相似文献
254.
255.
<正>(接2009年第12期)3.排气后处理在开发NOx后处理的Bluetec策略过程中曾对以下3种还原技术进行了试验研究和评估:①HC降NOx法,在合适的催化器中利用废气中的HC成分还原NOx;②存储式NOx催化器,在正常运转的稀混合汽状态下NOx被涂层中的贵金属吸附 相似文献
256.
257.
258.
通过数值模拟和试验验证,分析了歧管式催化器内部气流的速度场、压力场和气流分布状态,并与常规的底盘下催化器进行了比较.结果表明:随入口流量的增大,歧管式催化器内部气流流速增大、压力损失增大、径向分布均匀性降低;气流的径向分布不同于常规催化器集中于轴线的轴对称形式,而是在载体前端面呈比较分散的状态,其中管板复合型歧管式催化... 相似文献
259.
本文首先介绍了欧Ⅴ客车底盘SCR后处理系统,其次通过对该系统在SX6125GM92,欧Ⅴ客车上的设计和应用,提出了欧Ⅴ客车底盘SCR后处理系统设计的一般性原则. 相似文献
260.
在发动机台架上进行了陶瓷基颗粒氧化催化器(POC )应用于轻型柴油机后处理系统的试验研究,并与金属基POC进行了对比。试验结果表明:在POC体积、目数及涂层性质一致的情况下,陶瓷基POC在ESC测试循环中的平均排气背压要较金属基POC低约15%;在ESC及ETC排放试验中,装配陶瓷基 POC及金属基 POC的发动机气态污染物排放值接近,陶瓷基POC颗粒排放是金属基POC的1.75倍(ESC)和1.5倍(ETC),但所有测试结果均满足国Ⅳ法规要求;金属基POC的最大颗粒承载量约是陶瓷基 POC的1.5倍;由于内部结构的不同,陶瓷基POC在抗烧损能力上要强于金属基POC。 相似文献