全文获取类型
收费全文 | 73291篇 |
免费 | 869篇 |
专业分类
公路运输 | 32553篇 |
综合类 | 14790篇 |
水路运输 | 11234篇 |
铁路运输 | 12332篇 |
综合运输 | 3251篇 |
出版年
2024年 | 371篇 |
2023年 | 1133篇 |
2022年 | 1366篇 |
2021年 | 1413篇 |
2020年 | 1074篇 |
2019年 | 720篇 |
2018年 | 360篇 |
2017年 | 880篇 |
2016年 | 966篇 |
2015年 | 1895篇 |
2014年 | 4235篇 |
2013年 | 3584篇 |
2012年 | 4194篇 |
2011年 | 4373篇 |
2010年 | 4269篇 |
2009年 | 4863篇 |
2008年 | 4986篇 |
2007年 | 3988篇 |
2006年 | 3923篇 |
2005年 | 4278篇 |
2004年 | 3604篇 |
2003年 | 4476篇 |
2002年 | 3403篇 |
2001年 | 2487篇 |
2000年 | 1631篇 |
1999年 | 966篇 |
1998年 | 744篇 |
1997年 | 663篇 |
1996年 | 608篇 |
1995年 | 567篇 |
1994年 | 428篇 |
1993年 | 316篇 |
1992年 | 351篇 |
1991年 | 385篇 |
1990年 | 321篇 |
1989年 | 301篇 |
1988年 | 13篇 |
1987年 | 6篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 1篇 |
1982年 | 1篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 47 毫秒
12.
13.
14.
长江南京以下12.5米深水航道工程全线贯通进入常态化运行,进一步提升了长江黄金水道含金量,带来巨大的经济社会效益。本文全面调查分析工程实施以来通航变化情况,分析其为长江沿线地区带来的经济效益、社会效益和环境效益,对于进一步揭示航道工程服务经济社会发展具有重要意义。 相似文献
16.
17.
19.
以长沙市郭亮南路某路段杂填土地基处理方案为例,对复合地基碎石桩方案以及局部换填方案进行了地基承载力及沉降计算分析,并从技术指标、造价、工期等方面综合比选,确定了厚度较大的杂填土地基处理方案,可为同类型城市道路杂填土路段地基处理方案的决策提供参考。 相似文献
20.
田士军 《铁道标准设计通讯》2019,(5):5-10
为查明兰新高铁甘青段路基冻胀变形原因和影响因素,提出相应的冻胀处理措施,将路基冻胀变形控制在允许范围之内,采用自动监测系统,对路肩以下5 m范围内路基的冻结深度、水分、冻胀变形等进行监测,并对监测结果进行统计分析和深入研究。研究结果表明:路基冻结深度的发展主要受气温的影响,基床表层以下填料含水量随着冻结深度增加缓慢增加;基床表层及基床底层上部1.0 m范围冻胀量占总冻胀量的80%以上;低路堤地段冻胀最严重。为减少路基冻胀量,设计及施工时应采用全冻结深度防冻胀方案,以填料防冻胀为主,辅以防水、疏水和隔热等综合措施;低路堤地段防冻胀措施应适当加强。 相似文献