广东地区高速公路改扩建工程乳化沥青厂拌冷再生技术应用研究

为研究广东地区高速公路改扩建工程乳化沥青厂拌冷再生合理工艺,基于广东地区气候特点和改扩建工程需求,通过理论和试验研究,确定了乳化沥青、水泥用量及级配对混合料劈裂强度的影响和广东地区乳化沥青厂拌冷再生的施工工艺,结合开阳高速公路改扩建工程,将该工艺应用于实际工程中,为类似工程提供参考经验.     

泡沫沥青与乳化沥青厂拌冷再生工艺研究

从厂拌冷再生技术的施工流程出发,分析泡沫沥青与乳化沥青在冷再生工艺上的不同。由于乳化沥青混合料的养生速度不及泡沫沥青混合料,其压实厚度一般低于后者,通常不超过16cm,而后者可达20cm。此外,泡沫沥青混合料可采用分层施工的方法,泡沫沥青冷再生层的施工总厚度可达到25cm以上,而乳化沥青混合料一般不采用分层施工。乳化沥青冷再生层的养生时间一般长于后者,通常在施工后的4个星期内可取出完整芯样,而后者在施工后的2个星期内即可取出完整芯样。     

厂拌乳化沥青冷再生面层配合比设计及性能验证

提出厂拌乳化沥青冷再生面层配合比设计,以通辽高速公路面层铣刨料为材料,结合级配试验、马歇尔试验、干湿劈裂试验,确定了最佳配合比,并检验了再生混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性等指标,证明该再生混合料配合比满足高速公路面层的各项要求。     

AC-25再生沥青混凝土配合比设计思路构建

就厂拌热再生材料、配合比例的选择,以及相关方面进行AC-25再生沥青混凝土配合比设计思路构建。     

基于生命周期评价的大掺量厂拌热再生效益分析

在路面养护领域,随着厂拌热再生技术研究的日益深入,人们越来越关心该技术相较于常规罩面技术是否具有更好的环境效益和经济效益。文中从沥青路面生命周期能耗及碳排放的角度,将20%、30%废旧沥青混合料(RAP)掺量的厂拌热再生混合料与常规沥青混合料进行对比,分析三者应用于路面养护时的经济效益;在此基础上,增加30%RAP掺量(机械发泡)厂拌热再生混合料进行对比,分析其环境效益。结果表明,应用厂拌热再生技术和机械发泡技术可降低路面生命周期内能耗和CO₂当量排放,且节约成本。     

1993款雷克萨斯LS400故障灯经常亮

故障现象:一辆1993款雷克萨斯LS400到我厂检修。用户反映,说发动机故障灯经常亮,自己感觉不影响行驶,已经在数家修理厂修过,但都没有彻底解决过该问题,用户说蓄电池拆掉装上就不亮了,过一段时间又亮了。故障诊断:打开诊断座盒盖用导线连接TE1-E1端子, 仪表上发动机故障灯闪码为25,含义是空燃比过高,混合气     

浅谈厂拌水泥稳定砂砾在村通工程中的应用

根据农村公路网建设的施工经验,简要讲述厂拌水泥稳定砂砾施工技术要求。     

国内重卡业界第一条全自动大型冲压线在中国重汽投产

日前,随着中国重汽最新研制的HOWO-A7新品重卡在中国重汽卡车股份公司正式开始批量订单生产,位于该公司车身厂专为HOWO—A7新品配套的全自动化大冲线业已全线贯通。此举标志着国内重卡行业第一条全自动大冲线已正式落户中国重汽。     

沥青路面材料厂拌热再生关键技术研究

为了提高旧沥青混合料厂拌热再生的技术指标,对旧料破碎和加热技术进行改进。改进后加热温度更易控制,更宜于旧料的活性恢复、再生混合料的拌和及路面铺筑。依托G205线黄河大桥至柳桥转盘段路面加宽改建工程,对厂拌热再生混合料设计进行了研究,通过对马歇尔试件进行高温稳定性、水稳定性、低温抗弯拉性能等的试验,发现厂拌再生料满足设计要求。     

帕萨特B5热车熄火

一辆上海帕萨特B5事故车,曾在其他修理厂修过发动机,之后便出现了发动机在热车熄火故障。首先连接故障诊断仪VAG1552,打开点火开关进入发动机电控系统,查询故障码,发现了一个故障码“16496”,其含义是发动机进气温度传感器G42存在问题。接着选择阅读数据块功能,进入003组观察第