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901.
《山西交通科技》2016,(5)
针对沥青混合料离析程度对沥青路面路用性能的影响不同,以某一级公路为研究对象,现场取样后进行室内试验研究。通过PQI无核密度仪对沥青混合料密度进行测定再换算为空隙率,根据沥青混合料的空隙率将离析分为细集料离析、无离析、轻度离析和重度离析。通过室内试验得出:细集料聚集部位其高温稳定性下降约51%,粗集料聚集部位高温稳定性下降约25%~50%;细集料聚集部位低温抗裂性提高了约87.66%,粗集料聚集部位下降了约14%~51%;细集料离析时水稳定性提高了约9.93%,粗集料离析时下降了约7.5%~38.6%;细集料聚集部位的抗疲劳性提高了约9.68%,粗集料聚集部位下降了约36%~65%。通过对山西省某一级公路沥青混合料离析部位的实地勘察,得出通过加强原材料质量控制、严格控制混合料拌和及运输过程、严格控制摊铺机的选择和摊铺操作及添加合适的外加剂可以控制沥青混合料施工质量,避免出现离析现象。 相似文献
902.
903.
904.
《山东交通学院学报》2016,(1):59-63
依托乌苏至赛里木湖段一级公路改扩建高速公路工程,对回收沥青路面材料(Recycled asphalt pavement materials,RAP)的质量分数为20%、30%、45%和60%的热再生沥青混合料进行性能试验,并进行马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温小梁弯曲试验和车辙试验。试验结果表明:热再生沥青混合料掺入回收沥青路面材料后,降低了新沥青用量;热再生沥青混合料的高温稳定性和水稳定性得到不同程度的改善,而低温稳定性有所减弱。 相似文献
905.
《山东交通学院学报》2016,(1):64-69
运用基于离散元法的二维颗粒流程序PFC2D模拟沥青混合料单轴压缩试验,选择连续密级配AC-13作为研究对象,得到模拟试验与实际室内试验试件的应力-应变曲线,二者的结果较吻合。输出模型图、颗粒间接触力图、颗粒位移图,从细观角度分析沥青混合料的性质,分析结果更加准确、合理,克服了单纯从宏观角度分析沥青混合料性质的片面性。 相似文献
906.
多孔性低噪声路面沥青混合料配合比设计方法初探 总被引:3,自引:0,他引:3
随着国家环境保护政策的完善,高速公路噪声日益成为环境保护工作及沿线居民关注的重点。在研究中提出了一种改进的矿料级配范围。基于此种级配范围进行了低噪声沥青混合料的设计,在新改进的多孔性低噪声路面沥青混合料的设计中,各项指标均优于传统的设计方法。特别是飞散损失指标。传统方法为13%左右,而新改进的方法约为6%。设计目的是既能实现降噪又有较好的耐久性,且建设费用增加很少。有较好的社会、经济效益。在济南~聊城高速公路上铺筑了试验段,对路面的各项指标进行了检测及噪声对比监测。各项指标均达到了设计要求。 相似文献
907.
908.
909.
阳茂高速AK-13A型抗滑表层配合比设计及施工 总被引:1,自引:0,他引:1
该文以广东阳(江)-茂(名)高速公路某标段为例,探讨了沥青混凝土抗滑表层AK-13A改进型级配的配合比设计和施工特点,以及影响沥青路面使用性能的因素,试验结果表明,改进的级配对抗滑表层的质量有较好的保证。 相似文献
910.
广惠高速公路沥青路面施工管理及技术革新 总被引:1,自引:0,他引:1
针对广东地区多雨及高温气候特点及广惠高速公路建设过程所遇到的问题,该文重点介绍广惠高速公路沥青混凝土施工质量管理中,有关沥青混凝土结构优化设计和施工各关键环节控制及FAC型沥青混合料新技术的应用。 相似文献