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901.
换道模型是多车道元胞自动机交通流模型的核心子模块之一,在分析现实中驾驶员执行换道时处理车辆冲突过程的基础上,依据其蕴含的不同换道驾驶行为特征把驾驶员采取的换道冲突策略划分为保守型、机敏型与激进型3 类,并通过进一步优化车辆状态更新算法,提出了换道冲突处理多策略,车辆状态更新次序随机的多车道换道模型.运行模型获得不同空间占有率条件下,驾驶员分别采取保守、机敏或激进策略时所产生的换道动机次数和换道成功次数.通过数据分析发现:在特定空间占有率区间,不同换道冲突处理策略将引起较显著换道动机概率差异与换道成功概率差异. 相似文献
902.
为提高高速铁路在客运市场中的竞争力,文中通过浮动定价机制,达到乘客满意度提高和运营收益增加的双重目标。文中利用数据挖掘技术,建立线路每日发售量数据库,并通过多条件筛选的方法对未来的发售量进行预测。通过实时校验的方法使数据库自净,提高预测精度,还原真实的购票需求。建立动态期望模型,采用动态期望的方法建立随乘客需求变化的动态票价调整模型。并采用蒙特卡罗算法进行数值仿真,验证此模型可达到乘客满意度提高与运营收益同时增加的效果。 相似文献
903.
为了解决连续流交叉口车辆多次停车问题,提出了各流向车辆在所遇第2条停车线处不用停车的优化控制策略。通过协调主预信号配时,调整信号控制相位相序方案,促使车辆直接通过所遇第2条停车线,使得左转车辆停车次数由3次减少到2次或者1次,直行车辆停车次数由2次减少到1次。分析各流向车辆到达-驶离图式,构建左转车流在所遇第3条停车线处的延误计算模型,结合Webster经典模型,给出连续流交叉口整体延误计算模型,其计算结果与VISSIM仿真结果基本一致。推导给出车辆不二次停车、车车不冲突以及连续流交叉口自身交通组织等因素所需满足的约束条件,以交叉口车均延误最小化为优化目标,构建连续流交叉口主预信号协调配时优化控制模型,并设计了4种交通场景以验证不同情况下的效益改善情况。研究结果表明:通过信号协调减少1次停车,能够降低50%以上的车均延误和车均停车次数;根据各转向交通量所占比例选择合适的车道分配方案有助于提升连续流交叉口通行效率;在2种策略下交叉口车均停车次数分别为0.88~1.05、0.59~0.77,与已有控制策略约2次车均停车次数相比,明显降低了连续流交叉口车辆停车次数。研究成果可为连续流交叉口控制提供新的视角,对交叉口通行效率的提升效果也更加显著。 相似文献
904.
樊霏 《武汉船舶职业技术学院学报》2011,10(4):119-121,128
本文通过定性的方法,调查研究了八位高职高专学生情感策略的使用情况。研究表明情感策略对英语阅读具有积极意义,学生应当善于运用情感策略,提高阅读水平。 相似文献
905.
The promotion of space sharing in order to raise the quality of community living and safety of street surroundings is increasingly accepted feature of modern urban design. In this context, the development of a shared space simulation tool is essential in helping determine whether particular shared space schemes are suitable alternatives to traditional street layouts. A simulation tool that enables urban designers to visualise pedestrians and cars trajectories, extract flow and density relation in a new shared space design, achieve solutions for optimal design features before implementation, and help getting the design closer to the system optimal. This paper presents a three-layered microscopic mathematical model which is capable of representing the behaviour of pedestrians and vehicles in shared space layouts and it is implemented in a traffic simulation tool. The top layer calculates route maps based on static obstacles in the environment. It plans the shortest path towards agents’ respective destinations by generating one or more intermediate targets. In the second layer, the Social Force Model (SFM) is modified and extended for mixed traffic to produce feasible trajectories. Since car movements are not as flexible as pedestrian movements, velocity angle constraints are included for cars. The conflicts described in the third layer are resolved by rule-based constraints for shared space users. An optimisation algorithm is applied to determine the interaction parameters of the force-based model for shared space users using empirical data. This new three-layer microscopic model can be used to simulate shared space environments and assess, for example, new street designs. 相似文献
906.
卢晓春 《广东交通职业技术学院学报》2011,10(3):96-98,106
文中以笔者赴美研修院校之一——阿拉莫学院为个案,对阿拉莫学院采取的面向多样化礼区发展需求、助推学员成功的愿景与目标体系、多样化和人本化的课程设置体系、持续改进和关注绩效的KPI评价体系进行了总结分析,并在此基础上提出我国高职院校发展的若干启示和建议。 相似文献
907.
为解决纯电动汽车存在的制动能量耗损及续航里程不足等问题,通过对行车能量流分析的基础上,提出一种制动能量回收及储能策略,并利用ADVISOR软件建立整车制动能量回收策略仿真模型。选取UDDS城市道路工况进行仿真,结果表明所建立的控制策略可以对制动能量进行回收和储存,对于提高纯电动汽车续航里程提供了理论基础。 相似文献
908.
909.
910.
经过30多年的改革开放,广东省沿海港口已基本形成了布局合理、层次分明、与地区生产力布局高度相关的港口发展格局。当前,广东省港口正面临新的发展环境,需要对未来港口发展方向和思路进行重新梳理。针对广东沿海港口发展现状与发展环境,以国家区域发展战略实施为导向,对广东省沿海港口的长远发展进行战略思考,为相关行业部门制定战略规划提供参考。 相似文献