公路土工合成材料淤堵试验方法研究

对判断土工织物淤堵的梯度比试验从理论与试验两个方面进行了研究。本文在理论上推导得出了梯度比用于判断土工织物淤堵的适用条件;试验结果也揭示了梯度比指标失效的原因。在此基础上还提出了淤堵试验的改进方案,并给出了采用淤堵试验中的系统渗流速度和渗透系数作为土工织物淤堵判断指标的方法。     

双层土工网复合地基受压性状试验研究与分析

路堤下的桩体复合地基顶部常铺设一层或多层土工网,以增加桩体所承受的荷载及桩土应力比,形成桩 网复合地基或桩承堤,其设计从整体上仍处于经验阶段。采用在承压板内外侧设置百分表、在土工网下埋设土压力盒的方法,测试了土工网复合地基应力的平面分布、竖向扩散规律及随时间和沉降的变化规律,分析了强度变化与破坏模式,并对承载力特征值的取值标准提出了建议。本文结果为进一步的理论研究和工程设计提供了有益的依据。     

应用PCM对埋地长输管道外防腐层的检测

介绍了PCM系统的工作原理 ,对检测过程中信号点的选择、地极的选择、信号的衰减与破损点面积的关系等问题进行了研究 ,提出了注意事项 ,以提高检测评估的准确率。     

对全油门燃料消耗量试验方法的改进建议

用原GB12545—90标准中全油门加速燃料消耗量的试验方法，对2台同型号轻型载货汽车进行燃料经济性能对比试验后发现，2台车的试验数据分析结果不符合实际情况。对问题产生的原因加以分析，并对GB12545—90标准中全油门加速燃料消耗量的试验方法提出改进建议及对GB12545．2—2001标准提出了补充。用改进后的试验方法对原车型进行了试验，结果表明其可以有效地解决原试验方法中存在的问题。     

冷轧深冲薄板的FLD与成型性

通过对IF、08Al、SPCC3种深冲钢板的成分、组织和性能的分析，比较了它们的基本成型性能。同时对3种钢板进行了成型极限图FLD试验，试验结果表明，冷轧深冲钢板组织的晶粒越均匀、越粗大，其对应的基本成型性能和模拟成型性能越好。IF板的拉延性能和压延性能均优于08Al和SPCC板，而08Al又好于SPCC板，IF和08Al板更适用于复杂的冲压成型。     

混合动力电动汽车关键技术

混合动力电动汽车（HEV）的核心是混合动力驱动系统，HEV系统具有高度的复杂性，混合动力系统设计的关键是系统结构的选择，整车能量管理策略的开发和系统参数的确定。功率分别是系统能量管理策略研究的关键，随着研究的深入，自适应控制，模糊逻辑控制，神经元网络控制等方法也得到了有效的运用。文中对子系统的关键技术及整车试验方法一评价体系的建立等方面进行了讨论。     

几种漆膜外观质量的测试评价方法

针对以往仅能依靠人们肉眼视觉效果进行模糊评价外观质量的现状，对漆膜的影像清晰度、雾影、桔皮等特性提出了量化评价的参数、测试方法，并采用该测试方法对车身表面漆膜状态进行了测试，同时指出其在车身涂装领域内应用的参考标准。     

汽车铝热压模的选材与试验研究

原３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ材料制造的汽车铝热压模会产生型腔软塌、热磨损等失效形式，提出选用ＲＷ４０钢硬质合金加以制造，对ＲＷ４０合金进行工艺试验，指出锻压变形有利于提高其性能，并讨论了锻压前、后的处理工艺。同时对ＲＷ４０合金制汽车铝热压模复合强化处理工艺加以探讨。     

制动防抱死系统应用研究

本文详细研究了制动防抱死系统（ＡＢＳ）的应用特性，文章通过了大量试验，包括法规国标认证试验、山区适应性试验、冰雪路面试验及用户使用试验等，从定性和定量两方面研究了ＡＢＳ的特性，取得了可靠的试验数据，另外还对比了几种ＡＢＳ的制动距离特性，指出了其中的差异，应用研究结果表明ＡＢＳ既能大幅度提高制动安全性，又能改善车辆的运行效率。     

东风EQ140型汽车发动机使用15号汽油机油适应性试验

以汽车可靠性理论为依据，通过对10台东风EQ140型汽车发动机使用15号汽油机油的跟踪统计，探索在实际使用过程中，这10台试验车的使用寿命。经过分析后认为，使用15号汽油机油的可靠度为36．41％，特别是在运行条件较苛刻地区，使用15号汽油机油是不可取的。