上海13号线列车网络控制系统设计与研究

基于总线技术的网络控制系统正广泛应用于地铁车辆和高速列车上,并逐渐取代了传统有节点的列车控制系统。现介绍上海13号线地铁网络控制系统的设计,分析了网络控制系统的技术特点,包括网络拓扑结构,MVB-M总线技术及TCN系统设计等。     

上海轨道交通网络安全管理与风险控制

详细阐述上海轨道交通网络安全管理体系及现状,分析当前上海轨道交通面临的风险,包括设施设备故障、大客流、火灾、公共安全、工程施工等,逐类分析风险原因并提出相应对策,最后简要介绍上海轨道交通在世博会运营安全保障中的经验。     

上海城市轨道交通清分系统的建设

结合上海轨道交通的建设和发展过程,认为建立清分系统是实现轨道交通网络内不同线路在收费区内便捷换乘、进行票务收入合理清分的重要基础。从需求背景、功能定位以及技术措施等方面,分析清分系统的建设内容,提出可供借鉴的方案和经验。     

设计突破建筑创新上海南站呈现新格局

上海铁路南站建筑设计方案实行国际招标,在指导思想、规划原则、设计理念等方面实现了前瞻性的突破。在设计上强调以人为本,改变了以往铁路车站设计以管理为本的思路,打破了铁路车站旅客人流与社会人流隔离分开的传统模式,提出了将国铁、地铁、地面公交换乘通道相互交融的思路。     

上海高新技术产业化的动力——风险投资

分析了国际风险投资发展的成功经验,尤其是西方国家政府及企业在发展风险投资中的作用。上海高新技术产业化的主障碍是缺乏风险投资。结合上海所具备的条件分析了上海风险投资机制的形成与发展。最后提出发展上海高科技风险投资的对策建议。     

上海市漕宝路快速路新建工程总体方案设计

上海市漕宝路快速路是上海主城区内一条小客车专用地下快速路,介绍了项目功能定位、服务对象的论证分析,在高快速系统和地区路网系统多个层面进行交通预测和分析,提出工程和管理并举的综合提升措施。针对项目本体,提出一种河道布线的快速路选线方案,并对横断面布置、高架和地下立交、叠层剪刀叉匝道等关键节点方案等进行综合比选和分析论证,对地下快速路的设计要点进行了归纳和总结,对同类项目的总体方案设计具有一定参考和借鉴作用。     

上海港东北亚战略和国际化战略的实施

全球国际集装箱运输的发展,给上海港的发展带来了机遇与挑战.上海港提出的东北亚战略和国际化战略,就是要依托上海港口的优势,为客户提供港口装卸两端延伸物流服务,从而充分利用港口物流资源,将上海港建成东北亚地区的集装箱枢纽港;同时,发展腹地,走向国际,以国际物流为重点,以综合运输网和信息网为支持,加速现代化国际型全功能的、世界一流的国际航运中心的建设.     

上海城市轨道交通工程建设安全与风险控制

分析上海城市轨道交通网络化建设的现状和特点,认为城市轨道交通网络化建设必须进行有效的安全风险管理与控制,而工程风险控制的关键环节在于构建风险控制管理体系,加强工程设计风险管理,加强施工风险控制管理,建立事故报警机制与应急预案.综合分析不同阶段潜在的风险源的成因以及可能导致的后果,制定对应的措施及应急预案.阐述工程风险控制辅助技术手段的应用.     

上海轨道交通1、2号线检票机改造方案

分析了上海轨道交通1、2号线检票机改造的重要性和必要性;讨论了本次改造的总体思路,对4种最具代表性的改造方案进行了全面分析,最终采用了"更换应用软件模式"的方案.详述了该方案实施的一些特性.该改造方案的实施为国家节省了大量投资;加之无需改变现有的网络综合布线系统,施工改造可安排在运营结束后进行,不会冲击现有的运营系统.     

上海机场联络线系统制式的选择

上海机场联络线是完善上海虹桥国际机场与浦东国际机场联系的快速轨道交通线,它能进一步扩大浦东国际机场的辐射范围.选择合理的轨道交通系统制式能有效地发挥机场联络线的功能.通过对时间目标值的确定、最高运营速度的选择、客流及线路条件的匹配等方面进行分析,提出了机场联络线采用铁路动车组更为合理的结论.