上海浦东张江吕家浜河道生态治理实践

以上海浦东张江高科技园区内吕家浜河道整治和景观规划为例,阐述水域及周边环境的规划理念、规划主题以及河道和驳岸的生态化设计。在达到功能要求的同时,追求人类与自然达到真正的和谐统一。     

重大工程投融资与土地储备机制相结合的研究

结合崇明越江通道工程阐述建立土地储备与投融资机制相结合的意义、原则和可行性,设计土地储备与投融资运作机制方案的设计思路、优缺点和前提条件等,提出土地储备与投融资方案的流程设计,分析研究工程投资中带来的土地增值收益、土地储备价格、用地类型和纳入土地储备范围等,旨在探讨将上海土地储备机制与重大工程建设投融资机制相结合,从而使得政府在重大工程投资中带来的土地增值效应纳入工程建设投融资机制,对于上海市城市建设和经济发展有着重要的战略意义和应用价值。     

上海南汇海港新城景观桥梁结构设计

介绍上海南汇芦潮港环绕海港新城中心湖的C1道路上七座桥梁的结构设计,提出桥梁景观设计的构思原则以及桥梁建筑美学的若干法则,以实现桥梁设计不断提升城市形象。     

预应力混凝土宽节段箱梁预制拼装变形控制

结合上海市沪闵路高架二期工程 ,对采用的 2 5m宽弧形预应力混凝土节段箱梁在预制拼装过程中的变形控制问题进行研究。     

上海道路交通建设特点与发展趋势

阐述上海近十年道路交通建设及其特点,提示今后的发展趋势和规划。     

上海轨道交通3号线景观影响后评价

景观影响后评价是重大工程项目环境影响后评价的重要内容.采用公众问卷调查和照片评分方法针对高架轨道交通3号线开展了景观影响后评价.评价结果表明,相对于原铁路,3号线的建设改善了沿线城市景观,其视觉效果随观察点距离的增加、高度的上升而提升.两侧绿化和周边旧城改造是3号线及其周边景观改善的首选措施.     

上海市公交专用车道发展困境与对策

建设公交专用车道、提高公共交通服务水平是缓解城市交通拥堵的主要手段,也是落实公交优先战略的重要措施。尽管上海市公交专用车道的建设里程不断增加,但是公共汽车运行效果和服务水平并未得到明显改善,未来公交专用车道的选线、建设难度也不断增加。对上海市公交专用车道的运行效果进行评估,分析其发展困境,进而以提高公共汽车运行效果和服务水平为核心,提出公交专用车道的四大选线原则：以客流需求为根本、突破既有道路条件限制、网络化与局部节点兼顾、近期建设优先选择无轨道交通服务的客流通道。最后,提出公交专用车道设置条件标准,以及以系统化、精细化为核心的保障措施建议。     

公共利益导向下的理性选择——上海交通政策30年发展沿革((1986—2016)

城市道路交通具有明显的非排他性和竞争性特征,特别在人口集聚的大城市,有限的时空资源无法全面满足不同主体的各类出行需求,科学的交通政策制定非常必要。交通政策的主体在于政府,核心在于选择,价值取向是追求整体的社会效益和可持续发展。系统梳理改革开放以来,特别是1986年以后,上海在城镇化、机动化快速发展进程中的阶段性交通特征和所面临的问题。从社会公共政策与治理的视角剖析不同发展阶段上海交通政策设计背后的价值取向、总体思路、实施路径和保障机制。同时,结合个体机动化管理、公共客运服务等重大交通政策的发展沿革,探讨政府管理、市场手段在管理实践中的利弊和作用。     

浅谈上海地区盐碱地黄山栾树在城市道路隔离带中的应用

针对近年来黄山栾树在上海新建城市道路中应用频繁的情况,以上海临港地区城市道路盐碱地种植黄山栾树为工程实例,研究采取适当的施工技术和养护措施,提高上海盐碱地绿化种植水平。     

上海辰山植物园的“雨水管理”

该文阐述了上海辰山植物园的雨水管理,并指出雨水资源的收集和使用是建设节约型绿地的重要内容。上海辰山植物园对雨水资源进行了收集和综合利用,在没有增加任何蓄水设施的情况下,已基本做到了植物园雨水的零排放,真正达到了建设节水、节能、环保、节约投资的节约型绿地的目标。同时在上海辰山植物园建设的实践中,提出了上海地区绿地中"雨水管理"的概念,采用生态途经和措施控制雨水的径流和污染,减少对城市管网的冲击,并最大化地利用雨水资源。