白龙核电站厂区道路2~#边坡稳定性综合评价

文章根据白龙核电站厂区道路2#边坡的工程实际情况、坡体结构和岩体结构,采用工程地质类比法、赤平投影图解分析法、强度折减法及极限平衡法对边坡稳定性进行了定性与定量分析,揭示了边坡合理的综合开挖坡角,并提出了相应的边坡排水和防护措施。     

广西六河高速公路路堑边坡地质特征及防护设计

文章以广西六寨-河池高速公路路堑边坡为研究对象,将其沿线岩土划分为完整坚硬岩、易碎硬质岩、软弱泥质岩、第四系松散结构岩土等四个工程地质岩组,总结出不同岩组组合条件下的典型堑坡地质类型,分析了各类边坡的地质特征,并就各类边坡的变形特点及防护设计进行了探讨。     

预应力混凝土斜拉桥主梁边箱足尺模型试验

滨州黄河大桥主桥是3塔预应力混凝土斜拉桥,主梁是预应力混凝土箱梁。主梁标准段采用带分离式双边箱截面形式,两边箱之间由桥面板和横隔梁相连,横隔梁结构设置了横向预应力钢束。采用空间有限单元法,建立主梁标准节段的计算模型,对主梁边箱在横向预应力作用下的受力特性进行分析。通过标准梁段足尺模型试验,观测试验模型测点的应变以及模型表面混凝土裂缝的情况。     

轿车碰撞安全性的评价及车身碰撞安全性设计

汽车的安全越来越受到重视，各国各地区都加强了对安全法规的制定工作，尤其是碰撞安全性更是得到关注。目前，在美国、日本、欧洲及澳洲都有称为NCAP的组织机构，对不同车型进行汽车碰撞安全性评估。汽车碰撞安全性评估主要包括正面碰撞、侧面碰撞、儿童保护和行人保护4个方面。防正面碰撞的车身结构设计已经成熟，由刚性的乘员舱与前后的吸能区组成，并注意吸能后撞击力的分流；防侧面碰撞的车身结构设计也正趋完善，重点是放在加强车身刚性和冲击力分流2个方面；为满足保护行人法规要求，整车的造型和汽车前部结构发生了很大的变化。     

多船自动避碰决策探讨

文章针对国内外多船避碰决策研究现状,分析现有的多船避碰决策系统的不足,提出今后多船避碰决策的研究方向.     

乘用车侧门安全性试验台的研制

介绍了乘用车侧门安全性试验台的工作原理、技术性能及总体设计方案。针对该试验台在设计时存在的技术问题进行了阐述。所设计的试验台具备多种控制方法和结构安装参数可调,不但涵盖了侧门强度测试的功能,还可用于其它零部件的试验。该试验台能实时显示被测车辆变形所吸收的能量等信息,采用图象三维测量法来测量车身刚度（变形矢量）。     

曹娥江袍江大桥边跨拱支架现浇施工技术

文章根据曹娥江袍江大桥工程地质条件和结构特点,从经济和技术角度对软土地基支架现浇可采用的不同支架方案进行了比选,提出了在淤泥、软土地基上进行大体积混凝土边跨拱支架现浇施工的设计方案,并结合该工程实例,介绍了混凝土现浇防裂控制、大体积混凝土内部温度控制措施及混凝土现浇施工技术。     

能见度不良时船舶避碰的行为分析与对策

本文在对能见度不良时船舶碰撞案例和船舶哿人员的避碰行为调查数据的分析基础上,提出了能见度不良时避碰行为和船舶碰撞之间的关系,通过分析能见度不良时避碰行为的不确定性和不协调性,对能见度不良时船舶避让对策提出了一些建议和注意事项。     

碰撞检测中计算两凸多面体间最短距离的算法研究

提出了一种计算两凸多面体问最短距离的算法．该算法用物体三维空间顶点坐标的凸包表示凸多面体，采用非线性规划方法来计算两凸多面体同最短距离，并通过最短距离来判断两凸多面体是否发生碰撞．实例证明这种方法的有效性．     

混合动力客车侧面耐撞性分析

建立东风EQ6110HEV6混合动力客车和某MPV有限元模型,基于美国公共交通协会(APTA)对侧面碰撞要求,联合HyperWorks和LS-DYNA软件建立了混合动力客车与MPV侧面碰撞的有限元模型,仿真计算了MPV以40km/h的速度从侧面90°撞击该混合动力客车。以该混合动力客车结构变形、各测点加速度值、乘员生存空间侵入量为评价指标,分析了该混合动力客车侧面耐撞性能,为客车碰撞安全性的判定提供参考。