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291.
船舶推进装置的MATLAB仿真 总被引:16,自引:3,他引:13
建立了船用柴油机及其推进装置的仿真模型,并利用MATLAB6.1的仿真工具箱SIMULINK进行仿真,当改变某些参数条件,如改变油门,改变负荷等,可得转速等其它参数的动态响应,响应曲线可在计算机屏幕上直接显示和存盘,也可以MATLAB的数据文件的格式存盘。当系统特性参数改变时,各过程参数响应曲线也随之改变。 相似文献
292.
根据航海日志及碰撞事故报告中可能提供的船舶运动过程等资料及其精度,建立各参数物理意义鲜明、并可从船舶资料中直接或间接获取的船舶运动数学模型,利用计算机,直观显示或绘制船舶运动轨迹,供有关人员分析和处理碰撞海事参考。 相似文献
293.
离散余弦变换在信号和图像压缩上有广泛的应用。本文采用基于SystemC的软硬件协同设计方法,完成了一维离散余弦变换(DCT)算法的SystemC模型的设计和仿真。 相似文献
294.
295.
Stanislaw Raczynski 《Journal of Marine Science and Technology》2007,12(1):15-21
A commonly used mathematical tool in vehicle dynamics simulation is the ordinary differential equation. However, in some situations,
these equations may not be sufficient to solve problems. For robust flight, surface ship or submarine control design, safety
assessment, missile and aircraft guidance, the influence of disturbances, and differential games of pursuit–evasion, more
versatile tools are needed. The differential inclusion (DI) is a generalization of a differential equation that can be extremely
useful. The solution of a DI is not just a model trajectory or a set of trajectories obtained by a randomization of the original
problem. The solution is a reachable set, and it is a deterministic object. A differential inclusion solver and its application
to vessel movement are described. Compared to previous publications on the DI solver, the new feature is an implementation
of the fuzzy sets technique to improve the resulting images. It is pointed out that the reachable sets cannot be assessed
properly while treating the uncertain variables as random. The application of the DI solver can give a proper view of the
regions in the state space where all the possible model trajectories belong. 相似文献
296.
本文阐述了鱼雷制导开口系统的发展对一体化仿真的需求情况,在给出制导数学模型的基础上,提出了一种按递阶控制方法构成的仿真体系结构,并讨论多帧速配置中的仿真误差问题。 相似文献
297.
298.
针对现有计算方法无法准确反应箱梁断面框架受力特征的缺陷,提出一种新的板段单元分析法。该方法基于Kirchhoff直线法假设,在已有箱梁腹板、翼板刚度方程基础上,准确考虑横隔板对结构整体受力的影响,相对粗略考虑横隔板自身的应力变化规律,提出新的横隔板元位移模式,从而建立完整的箱梁板元分析列式。算例分析表明:该方法可正确模拟箱梁纵向正应力受横隔板的影响规律,即较好地反映横隔板对箱梁翼、腹板的弹性支承效应;与通用有限元精细模型相比,在相同的计算精度要求下,板段元法所需的自由度少得多,极大地降低了仿真分析的计算量。板段元法适用于其他断面形状的箱梁结构或肋板式结构,也可用于斜交箱形直梁的分析,具有较好的适用性。 相似文献
299.
城市轨道交通移动闭塞列车安全间隔时间分析 总被引:8,自引:1,他引:7
在引入移动闭塞概念的基础上,比较移动闭塞和准移动闭塞的技术差异,提出城市轨道交通列车安全间隔时间计算方法,推导出移动闭塞和准移动闭塞列车安全间隔时间计算公式,对两者进行仿真计算及分析。可知,列车以相同的速度运行,列车安全间隔越大,移动闭塞列车安全间隔时间比准移动闭塞列车安全间隔时间缩短得越多;列车安全间隔距离一定时,列车的运行速度越大,移动闭塞列车安全间隔时间和准移动闭塞列车安全间隔时间越接近。 相似文献
300.
针对船舶碰撞危险度具有模糊性、不确定性等特点,依据模糊理论方法建立的船舶碰撞危险度的数学模型,直接采用来船航速、来船航向、来船对本船的相对舷角和来船对本船距离作为神经网络的输入,采用Levenberg-Mrquardt优化算法这种改进的BP神经网络进行训练和仿真,并与标准BP算法和动量BP算法进行比较,发现经过改进的网络求得碰撞危险度比标准BP算法和动量BP算法具有更好的效果,网络能够更有效收敛,大大提高了网络的收敛速度和泛化能力。 相似文献