海浪模拟的三维仿真研究

讨论了海浪模拟的Ｌｏｎｇｕｅｔ－Ｈｉｇｇｉｎｓ模型和双叠加法模型,给出了在计算机上实现其三维仿真的具体方法,并从波面细化、颜色处理和光照控制三个方面提出了对海浪模拟效果改进的方法。     

大功率牵引变流器用预充电电阻的仿真计算分析

电力机车牵引变流器的可靠运行,与各零部件的参数密切相关。在介绍四象限变流器主要技术参数及电力原理的基础上,探讨大功率牵引变流器用预充电电阻的参数设计方法,应用专用软件对结果进行仿真分析。     

基于仿真的CTCS-3级列控系统功能测试方法

主要研究在仿真条件下CTCS-3级列控系统车载设备的功能测试方法。测试是一项非常耗时的工程,恰当的测试方法可以最大限度提高测试的效率。重点阐述测试系统的主要构成,测试案例的设计原则和测试序列的设计方法,简要介绍了中国邮路算法在测试序列设计中的应用,并结合武广线综合试验段给出了测试序列举例。     

列车运行控制系统仿真平台的研究

高速列车运行控制系统是中国铁路信号领域的主要发展方向。高速列控系统仿真平台主要由车载ATP系统、地面仿真平台、GSM-R网络平台以及仿真测试平台构成,面向符合CTCS-3级和CTCS-2级技术规范的车载设备和关键地面设备,实现其相关功能测试和验证。     

提速道岔室内电路模拟试验方法

分析了客专提速道岔电路的特点,客专提速道岔由于牵引点多、电机牵引电流大,为避免电源屏电流的峰值,采用逐台电机顺序动作。从客专道岔模拟联锁试验入手,重点论述了客专提速道岔联锁试验的特殊性。     

半主动悬挂系统动力学性能仿真分析

以配装SW—200型转向架的动力学试验车为研究对象,对二系横向阻尼采用天棚半主动悬挂和开关半主动悬挂2种控制模式下的车辆动力学性能进行仿真计算分析。结果表明:半主动悬挂控制模式下的车辆蛇行失稳临界速度比采用被动悬挂控制模式时虽有所下降,但仍能满足运用要求。与被动悬挂控制模式相比,在直线上运行时,天棚半主动悬挂和开关半主动悬挂控制模式下的车体横向平稳性指标分别改善13%～18%和8%～16%,而且车辆运行速度越高,半主动悬挂控制模式对车体振动的控制效果越好;在曲线上运行时,半主动悬挂模式对车体横向振动仍有良好的控制作用;与开关半主动模式相比,系统时滞对天棚半主动悬挂模式控制车体振动的效果影响较大。     

TYJL-Ⅱ型计算机联锁车站改造应注意的问题

既有计算机联锁站场改造是一个系统工程,针对系统中各环节容易出现的问题,提出了相应的解决方法和建议。     

列车牵引仿真计算在超偏载检测装置验证试验中的运用

为配合苏集站京包上行线高速超偏载检测装置验证试验,对验证试验内容进行列车牵引仿真计算,以确定试验时长、影响范围以及列车动力学性能指标,为运输组织提供参考。介绍仿真计算的目的、方法和参数,分析仿真计算结果,提出验证试验运输组织安排和司机操纵方式建议。     

无线调车机车信号系统模拟测试平台

无线调车机车信号系统（WSLSS）是保证调车作业安全的信号系统,系统的硬件及功能测试非常重要。为此,在实验室环境下建立模拟测试平台,可作为系统认证的测试环境。     

无线调车机车信号和监控系统的模拟子系统（联锁、车列）

联锁、车组模拟子系统是对STP-yh型无线调车机车信号和监控系统进行工程化的研究成果,是实验室模拟测试平台中的一个重要组成部分。介绍了这一模拟子系统的专有功能。