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621.
为配合苏集站京包上行线高速超偏载检测装置验证试验,对验证试验内容进行列车牵引仿真计算,以确定试验时长、影响范围以及列车动力学性能指标,为运输组织提供参考。介绍仿真计算的目的、方法和参数,分析仿真计算结果,提出验证试验运输组织安排和司机操纵方式建议。 相似文献
622.
无线调车机车信号系统模拟测试平台 总被引:1,自引:0,他引:1
无线调车机车信号系统(WSLSS)是保证调车作业安全的信号系统,系统的硬件及功能测试非常重要。为此,在实验室环境下建立模拟测试平台,可作为系统认证的测试环境。 相似文献
623.
无线调车机车信号和监控系统的模拟子系统(联锁、车列) 总被引:1,自引:1,他引:0
联锁、车组模拟子系统是对STP-yh型无线调车机车信号和监控系统进行工程化的研究成果,是实验室模拟测试平台中的一个重要组成部分。介绍了这一模拟子系统的专有功能。 相似文献
624.
625.
既有计算机联锁站场改造是一个系统工程,针对系统中各环节容易出现的问题,提出了相应的解决方法和建议。 相似文献
626.
In modern four-stroke automotive engine technology, variable valve timing and lift control offer potential benefits for making
a high-performance engine. In this paper, a novel design named dual-mode electrohydraulic fully variable valve train (EHFVVT)
for both engine intake and exhaust valves is introduced. The system is mainly controlled by either proportional flow control
valves or proportional pressure relief valves, and hence two different families of valve displacement patterns can be achieved.
The construction of the mathematical model of the valve train system and its dynamic analysis are also presented in this paper.
Experimental and simulation results show that the dual-mode electrohydraulic variable valve train can achieve fully variable
valve timing and lift control, and has the potential to eliminate the traditional throttle valve in the gasoline engines.
With the proposed system, the engine performance at various speeds and loads will be significantly improved. 相似文献
627.
628.
基于模糊 PID 控制的开关磁阻电动机调速系统的建模与仿真 总被引:1,自引:0,他引:1
基于开关磁阻电动机非线性电感模型,在 MATLAB7.2/Simulink 环境下,建立了四相(8/6 极)的开关磁阻电动机调速系统的动态仿真模型.单纯采用 PID 控制或简单的 PD 模糊控制得不到良好的控制性能.采用模糊 PID 复合控制,可以充分利用模糊控制和 PID 控制的优点,最终达到提高 SR 电机调速性能的目的. 相似文献
629.
Kho King Koh Hironori Yasukawa Noritaka Hirata 《Journal of Marine Science and Technology》2008,13(3):256-268
Unconventional arrangements of pusher-barge systems were studied in this paper. Pusher-barge systems consisting of 4, 6, and
8 barges with one pusher were tested in various combinations. Captive model testing was performed on the various combinations
at the Hiroshima University towing tank. Hydrodynamic derivatives of the systems were obtained from the model test data by
using the least-square analysis method. For asymmetric conditions, the hydrodynamic derivatives and N′ββ were added to the force and moment equations in order to obtain better fitting of the least-square curves. Motion equations
were modified to cover the asymmetric cases of pusher-barge systems with lateral force and yaw moment due to the asymmetry
arrangement. Turning simulations (with 20° sudden angle change) were carried out and a comparison of advance distance and
tactical diameter made.
An erratum to this article can be found at 相似文献
630.