水泥混凝土输送泵车臂架机构动力学仿真研究

针对混凝土泵车臂架机构在工作时剧烈振动的问题，利用ADAMS软件建立了动力学仿真虚拟样机，进行了动力学分析仿真计算。验证了混凝土泵车臂架机构在油缸冲击载荷作用下，确实发生较大振动，并提出了相应的改进方案。     

The Trends and Tasks of Modeling and Simulation for Reduction of Heat Treatment Distortion

IntroductionTherearemanyfacorswhichinfluencethedistortonofworkpieceandeveryheattreatInentengineerssWandtrytofindordevelopmodelsandsimulationmethodstoestimateandreducedistortonorwarpage.VariousmodelshavebeenandbeinginvestigatOdtoestimatetheinduenceoffacorsontfansformahonkinetics,hardness,residualstressanddistOrtionarerCPortCdatmanyconferences,.HowevefHEARTS[l]andafewofothermodelshavebeendeveloPedandcontrthutingtounderstandandPredicttheialluenceofrelatngfacors[2-1o].EVenstillmanyhazardous…     

Research and Application Prospect of Computer Simulation on Heat Treatment Process

AseriesofgreatProgresseshavebeenachievedintheresearchofheattrCtoelltmathematicalmodelandcomPotersimulationduringrecellttenyears.ThecouPlingbforeentemPerthee-phasetransformation-stressl'-'],threedimensionalnon-linearFEManalysis[#-'],thecalculationofphasetransformationkinetics['-'],theeffectofstressonphasetransformationkineticsl,'-,,],thedealingwithabruPchangedboundnyconditionsl"#],thesimulationonfludfield["l,andotherinveshgationshavecarredout,andtheirachievementshaveProvidedasoundbasisfo…     

用于开发型驾驶模拟器的17自由度汽车动力学仿真的数学模型及算法

文中对17自由度汽车动力学仿真的数学模型进行了分析,具体描述了该汽车动力学仿真模型微分—代数方程组的结构特征,并针对该结构特征提出了一种适用于在开发型驾驶模拟器上运行的求解算法。仿真实践证明,这种算法快速准确,并可应用到具有类似结构的汽车动力学仿真模型或其它多体系统微分—代数方程组的求解中。     

汽车车身板料冲压成形分析与模拟

本文综述了车身板料冲压成形分析与模拟的产生，发展和基本方法，及其对优化冲压工艺过程，降低生产成本和缩短开发周期所起的重要作用，文中着重介绍了板料成形分析与模拟的基本数值方法－逐步更新Ｌａｇｒａｎｇｅ方法（Ｕ．Ｌ．法）以及关于车身覆盖件的数值例子，并指出了今后研究中值得强调和注意的一些问题。     

汽车电子防抱制动系统仿真的研究

本文分析了汽车车轮制动瞬态动力学，结合精确的１５自由度空间刚体动力学模型，定量地分析了车轮抱死松开所获得的加减速度值，并为防抱制动提供了准确的加减速度阈值，同时考虑到防抱制动系统本身装置的特性，提出了最佳又符合实际的制动矩控制参数，使用仿真结果更接近实际，为电子防抱制动系统的研究提供较完整的理论体系和分析方法，并开发了汽车电子防抱制动系统模型（ＨＶＯＳＭ－ＡＢＳ）及模拟程序，该程序具有１６种不同的     

汽车全工况操纵和制动动力学17自由度的建模与仿真

本文描述了１７自由度汽车全工况操纵与制动过程动力学模型的建模，仿真与验证。该模型考虑了侧风，有无防抱系统，高速，变车速，双移线转变制动等各种极端工况，仿真结果与美国密执安大学的仿真结果十分吻合，证实了该算法与模型具有很好的精度。     

气囊模拟计算技术综述

安全气囊模拟计算技术是研究气囊与假人相互作用的有效手段。常用的计算 双压法和压力温度法等，可以采用直接折叠法或始使短阵法建立气囊的有限元模型。现在有的折叠方式如星形叠法用传统的建模方法已有能解决，而考虑气体流动的气囊欧拉模型将得到更广泛的应用。     

用神经网络仿真驾驶员转向特性的研究

在人－车－环境综合系统中，由于驾驶员操作因素的不确定性和非线性，政难以建立精确模型。通过使用神经网络的方法对驾驶员的转向操作进行了模拟和仿真，取得了满意的结果，为更加精确定量地分析驾驶员的转向操作特性提供了一条新的途径。     

动力总成液力悬置的动特性仿真

本文建立了带惯性通道的解耦盘－膜式液力悬置动特性的力学模型和数学模型，对其动特性的表征参数如动刚度，滞后角和力传递率等进行了仿真计算，与试验相比，二者吻合良好。此外还分析了模型参数对动特性的影响。本文为此类液力悬置动特性的设计计算提供了理论依据。