全文获取类型
收费全文 | 1816篇 |
免费 | 91篇 |
专业分类
公路运输 | 702篇 |
综合类 | 549篇 |
水路运输 | 292篇 |
铁路运输 | 255篇 |
综合运输 | 109篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 8篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 54篇 |
2019年 | 35篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 48篇 |
2016年 | 41篇 |
2015年 | 72篇 |
2014年 | 133篇 |
2013年 | 114篇 |
2012年 | 138篇 |
2011年 | 174篇 |
2010年 | 127篇 |
2009年 | 111篇 |
2008年 | 132篇 |
2007年 | 149篇 |
2006年 | 141篇 |
2005年 | 81篇 |
2004年 | 71篇 |
2003年 | 34篇 |
2002年 | 33篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 18篇 |
1999年 | 9篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 5篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1907条查询结果,搜索用时 15 毫秒
71.
统计能量法及其在提速客车噪声预测中的应用 总被引:3,自引:0,他引:3
为了预测提速客车内部噪声能量分布及噪声传递路径,用统计能量法对其进行了分析,讨论了统计能量法分析复杂振声系统的基本原理及稳态振声系统统计能量分析的基本方程.以唐山车辆厂提速客车为应用实例,获得了车内总的声功率在车底架、窗玻璃等主要传递路径上的能量分布,并给出了车窗双层玻璃不同厚度的高频响应以及车底架地板涂抹阻尼材料吸收低频声能的机理的治理措施。 相似文献
72.
采用长江口4条入海汊道3个月的水文测验资料,研究长江口的盐度分布格局和盐淡水混合情况,运用分层系数法和混合比法对长江口实测盐度数据进行分析。结果表明:北支汊道的盐度最高,洪、枯变幅大,全年均为垂向均匀混合型;南支3条汊道盐度从高到低依次为南槽、北槽、北港;盐淡水混合强度从高到低依次为南槽、北槽、北港,这与长江口北港分流量大于北槽、北槽分流量大于南槽的格局相对应;枯季的混合强度大于洪季,大潮的混合强度大于小潮。盐淡水的混合强度呈周期性变化,涨急前后垂向混合程度最大,涨潮的混合强度高于落潮时的混合强度。 相似文献
73.
74.
《铁道标准设计通讯》2017,(4):74-78
为研究纵筋率对高强钢筋活性粉末混凝土梁剪切性能的影响,进行集中荷载下5根RPC梁的受剪试验,分析纵筋率对梁的斜裂缝宽度、剪切延性及抗剪承载力的影响。结果表明:试验梁的抗剪承载力随着纵筋率的提高而提高,而剪切延性随着纵筋率的提高而降低;采用高强钢筋的活性粉末混凝土梁,正常使用极限状态下斜裂缝最大宽度不超过0.3 mm。建立考虑纵筋作用的高强钢筋活性粉末混凝土梁抗剪承载力计算的经验公式,利用经验公式对搜集的27根梁进行计算,吻合较好且变异系数小。该公式具有一定的参考意义,可为高强钢筋活性粉末混凝土梁抗剪承载力的研究提供参考。 相似文献
75.
为充分利用信道信息(Channel State Information,CSI)来改善准正交空时码(Quasi Orthogonal Space-Time Block Code,QSTBC)系统的性能,提出基于天线选择的QSTBC系统自适应设计方案,对QSTBC的编码结构添加自适应系数,使信道矩阵正交化,消除码间串扰.推导了系统的瞬时输出信噪比,以此作为天线选择准则.仿真结果表明,相对于未经过自适应编码设计的天线选择QSTBC系统,新系统的误码率性能有明显改善. 相似文献
76.
77.
自动变速器齿轮系统结构复杂,形式多样,它和控制阀体、液力变矩器被列为自动变速器的三大主要部件与认知难点。为了搞清它的结构和动力传递,结合典型结构简图,分析自动变速器3种类型齿轮系统的结构特点和动力路线,提出相应齿轮系统的传动比计算方法。 相似文献
78.
79.
European Union regulations require haulage companies of member states like the UK to keep records of their drivers’ hours of work. All heavy goods vehicles (HGV's) over 7.5 tonnes are fitted with tachographs which record a driver's operating activities (periods of driving, other work and rest). These records are etched onto a laminated chart by various styli, one of which records the vehicle's speed. This paper describes the development and testing of a new technique for extracting individual driving characteristics from the speed trace of an HGV tachograph chart to calculate four parameters: distance travelled, average speed, time travelled and speed variability. The average speed, time travelled and speed variability were analysed statistically using one‐way analysis of variance tests. Speed variability was found to be particularly useful for identifying differences between individual driver's behaviour. Once differences in behaviours can be identified it may be possible to link certain driving habits to factors such as component wear, accident rates and excessive fuel usage. 相似文献
80.
In 2011 in the Netherlands a field operational test was performed to investigate the possibility of using restrictive Intelligent Speed Adaptation (ISA) as a penalty system for serious speed offenders. This paper presents the overall results of the research focusing on the pros and cons of the use of ISA as a restrictive measure for serious speed offenders, and on the preconditions for deployment. The results showed that the ISA systems tested have a huge effect on driver behavior and have the potential to improve road safety by reducing the level of speeding, mean speed, as well as the standard deviation of speed. However, there are also cons: the behavioral change in driving behavior was only temporary. In addition the tested technology proved too easy to override, raised issues of equity, and a substantial back office is required when implementing the system for serious speed offenders. 相似文献