双极群铅酸蓄电池性能研究

本文主要研究了双极群铅酸蓄电池中并联的两个单独极群内部连接如否对铅酸蓄电池容量、过充电寿命、浮充电寿命的影响,试验结果表明,内部连接能有效遏制铅酸蓄电池偏流,延长其使用寿命,提高其稳定性。     

胶体蓄电池在摩托车上的应用分析

胶体蓄电池是采用胶体电解液的阀控式密封铅蓄电池,具有优秀的深放电回复性、充放电利用率高、使用寿命长、恢复能力强等优点,随着人们对摩托车质量需求的不断提升,胶体蓄电池在摩托车上的推广应用具有广阔的前景,并将逐步取代常规蓄电池和AGM密封铅蓄电池。     

无轨电车用锂离子电池管理系统的研究

为了配合锂离子电池在无轨电车上的应用,提出了一种针对无轨电车运行环境的锂电池管理系统,能够对车载电池进行故障诊断、分级报警和优化充电．本文主要分析了无轨电车环境下电池运行模式的特点,针对原有铅酸电池的使用和管理问题,提出了更加优化合理的锂离子电池使用方法和控制策略,就电池的故障分级、电池荷电状态（SOC：State of Charge）估算、电池有效利用容量区间、充电电流的计算方法进行了深入研究,提出了多种特殊处理方法,较好配合了锂离子电池在无轨电车上的安全高效使用．     

车用锂离子电池隔膜特性的试验研究

选取了4种锂离子电池的商品化隔膜产品,采用傅立叶变换红外光谱仪、X射线衍射仪和扫描电子显微镜等手段,对隔膜材料的组成和结构特性进行表征;采用热重分析仪和差示扫描量热仪,对隔膜材料的热性能进行分析;同时,进行隔膜材料的机械性能、耐热性能和吸液性的试验。结果表明,非聚烯烃类隔膜具有较好的耐热性能,但机械性能较差。     

锂离子动力电池受高温影响的试验分析

针对上海世博纯电动客车锂离子动力电池在高温运营中出现的容量衰减、电池一致性变差的问题进行分析,提出高温和各箱间温差及箱内电池温差是导致电池容量衰减和电池一致性变差的重要原因。对于改进电池系统热管理设计、车辆的运营和维护保养有重要意义。     

锂聚合物电池PVdF电解质膜的研究

本文采用萃取-活化方法制备了由PVdF2801聚合物电解质膜,研究了聚合物电解质膜的机械强度、在 1M LiPF6-EC/DMC(质量比2:1)电解液中的吸液率、离子电导率、电化学稳定电位窗口等。结果表明30％ PVdF2801-20％发烟硅-50％DBP膜的吸液率、机械强度、离子电导率明显优于50％PVdF2801-50％DBP膜, 经过萃取浸电解液后30℃时其电导率为1．8×10-3S/cm,以不锈钢为工作电极时的电化学稳定电位窗口高达 5．1V,与高压阴极之间是相容的,能够满足实际应用的要求。     

影响消氢催化剂催化效率因素的研究

本文研究了电池状态、充电制度、温度等因素对消氢催化剂催化效率的影响。结果表明催化效率随着电池状态和充电制度不同而发生变化:催化剂启动温度达到最佳点时,催化效率不受温度影响。     

BP神经网络在铅酸蓄电池放电特性仿真中的应用

通过分析几种铅酸蓄电池放电模型,建立一种通用性较强的铅酸蓄电池放电模型,并使用BP神经网络实现。实验表明:建立的模型较好地反映了铅酸蓄电池的放电特性。     

电动汽车用锂电池检测标准中存在的问题及建议

在大量公告及研发试验的基础上,对标准QC/T743-2006《电动汽车用锂离子蓄电池》中存在的问题进行详细分析并提出建议。     

发电机组起动蓄电池的充电

该文讲述了发电机组电起动蓄电池的充电及最新的充电方式.