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532.
列车通过车载电池实现应急自牵引,将迫停于区间的列车自行牵引至就近车站,能有效解决因列车不能受电引起的应急处置问题,提高处置效率。分析了锂离子电池作为电池载体实现城市轨道交通车辆在AW3(超载)载荷条件下,在30‰坡道上爬坡500 m,再在平直道上运行1 000 m的电池系统的能量和功率需求,给出了既有列车实现车载电池自牵引功能的改造方案和相关改造要点。介绍了对既有列车(试验列车)的改造,以及为验证自牵引功能进行的试验。试验结果显示,列车应急牵引电池满足设计需求,并有一定的余量,改造方案可行。 相似文献
533.
文章分析了蓄电池故障的机理和反接充电的危害,并对HXD1C型机车的蓄电池工作原理进行了介绍。针对机车目前的运行情况,对HXD1C型机车蓄电池的充电电路进行了深入研究,提出了3种防反接的改进方法,并对各种方法进行了详细的分析。综合各方法的优缺点,最后确定了一种经济适用的改进方案,即采用半波整流电路来防止外部电源接反,达到了保护蓄电池及其负载的效果。 相似文献
534.
今天的电动汽车还只是疑似环保,在大力推广电动车辆的同时,我国电网还须大力提高绿色能源的比例;为有效解决和完善蓄电池生产、储运、管理和回收的污染,须将更多的资源投入蓄电池各环节的环保措施和新能源的研究。 相似文献
535.
合武客运专线通信电源系统方案及防雷措施 总被引:1,自引:0,他引:1
任文红 《铁路通信信号工程技术》2008,5(5):5-7
本文介绍了合武铁路客运专线通信电源系统,并探讨了电源系统的防雷措施。 相似文献
536.
文章主要介绍了新加坡电力蓄电池双能源工程车车体的结构形式、主要技术参数及各主要部件的结构设计,并对车体的结构强度计算及试验进行了简要分析和总结. 相似文献
537.
538.
539.
为研究电池组的排列与布置方式对电池热特性的影响,本文中以18650锂离子电池为研究对象,建立了单体电池的电化学热力学耦合模型。利用模型仿真和实验测量获得了不同放电倍率时的电池表面温度随放电容量的变化关系,实验数据与仿真数据基本吻合,模型准确。基于单体耦合模型,分析了6×5动力电池模组的不同排列与布置方式下的热特性。结果表明:间距太小或太大均会使平均温度增加,本案例电池间距24 mm时平均温度最低;间距越大,温差越小,温度分布均匀性越好;间距一定,交叉排列散热效果优于对齐排列,且空间利用率更高。电池的排列和间距对电池散热有重要影响,锂离子动力电池组设计过程中应充分考虑。 相似文献
540.
锂电池在国内外轨道车辆的应用前景分析 总被引:1,自引:0,他引:1
概述了目前轨道交通车辆用电池的现状和问题,介绍了新一代绿色环保锂电池的性能和特点,并将锂电池与目前使用的铅酸电池和镉镍电池进行了对比.通过锂电池的性能分析,提出了锂电池在轨道车辆的应用前景. 相似文献