全文获取类型
收费全文 | 1107篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 269篇 |
综合类 | 189篇 |
水路运输 | 305篇 |
铁路运输 | 165篇 |
综合运输 | 196篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 26篇 |
2021年 | 25篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 25篇 |
2018年 | 35篇 |
2017年 | 35篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 44篇 |
2014年 | 77篇 |
2013年 | 54篇 |
2012年 | 55篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 43篇 |
2009年 | 43篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 83篇 |
2006年 | 75篇 |
2005年 | 52篇 |
2004年 | 38篇 |
2003年 | 40篇 |
2002年 | 15篇 |
2001年 | 28篇 |
2000年 | 31篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 25篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 11篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有1124条查询结果,搜索用时 31 毫秒
101.
102.
Sebastián Raveau Juan Carlos Muñoz 《Transportation Research Part A: Policy and Practice》2011,45(2):138-147
This article presents a route choice model for public transit networks that incorporates variables related to network topology, complementing those found in traditional models based on service levels (travel time, cost, transfers, etc.) and users’ socioeconomic and demographic characteristics (income level, trip purpose, etc.). The topological variables represent concepts such as the directness of the chosen route and user knowledge of the network. For both of these factors, the necessary data is endogenous to the modelling process and can be quantified without the need for information-gathering beyond what is normally required for building route choice models. Other novel variables in the proposed formulation capture notions of user comfort such as vehicle occupancy rates and certain physical characteristics of network stations. We conclude that these new variables significantly improve the explanatory and predictive ability of existing route choice specifications. 相似文献
103.
104.
105.
深入剖析广东省港口物流发展影响因素,构建灰关联模型,对其进行定量与定性分析。结果表明:集装箱吞吐量和生产总值GDP对港口物流发展起主导作用,港口固定资产投资额和海关进出口总额拉动作用明显。提出"打造集装箱竞争优势、建设技术密集型智能港、构建以港口为核心"的供应链体系的建议,以期为港口物流发展战略转型提供决策参考。 相似文献
106.
发动机功率决定汽车动力性能,在分析发动机功率确定方法的基础上,介绍发动机功率计算优化方法,根据转速的动态确定和拟合相关变量,分析发动机功率计算的影响因素和动态路径,建立基于MATLAB的可以实时求解发动机功率的模型,利用MATLAB的运算工具和强大运算能力,对汽车的动力性设计提供有力的实践计算方法。 相似文献
107.
铝合金作为一种优质轻量化材料在轻量化车身上的应用越来越广泛,为了确保铝合金零部件的使用功能和性能,设计人员在设计前期就需要对零部件的精度进行设计分析和优化。文章基于一种压铸铝合金减震器塔的零部件,首先对该铝合金零部件精度进行分析摸底并识别出影响该铝合金零部件精度的两个关键要素,再分别针对两个关键要素进行优化设计,重点一是优化加强筋结构,以增加减震器塔本体的刚度和抗变形能力,另外是增加热处理工艺中夹具支撑块结构,通过外力支撑来增加抗变形能力。结果表明:合理的加强筋布置能有效提升减震器塔本体的刚度、强度和尺寸精度;热处理时需设计专用支撑夹具,且支撑夹具要保证所有重要安装面的支撑,避免铝合金减震器塔局部出现悬臂,通过外力支撑来防止变形。 相似文献
108.
本文通过控制变量法进行工况设计,对多孔管进行数值模拟和试验对比,分别研究多孔管管径、管长、孔径、孔间距、水压五个变量对多孔管孔出流速及流量的影响。使用ANSYS软件中的DesignModeler模块进行几何建模,ICEM中的O-Block技术进行流体计算域网格划分,Fluent软件进行求解。研究发现,多孔管管内径和管长的增加均使孔出流速和出流量减小,管长度的增加会影响孔出流沿程的均匀性;孔径的增大使孔出流速明显减小,且影响孔出流沿程的均匀分布,出流量受孔径的影响较复杂,在孔径不超过2.5mm时可以认为出流量与孔径的平方成正比;孔间距的增大对孔出流速和沿程均匀分布基本无影响,而与出流量成正比。最后将数值模拟结果和试验进行对比,发现试验数据所反映的多孔管出流量与管内径、管长、孔径和孔间距的关系与数值模拟基本吻合,而试验中管的出流量普遍比数值模拟小。 相似文献
109.
110.
First and second generation biofuels are among few low-carbon alternatives for road transport that currently are commercially available or in an early commercialization phase. They are thus potential options for meeting climate targets in the medium term. For the case of Sweden, we investigate cost-efficient use of biofuels in road transport under system-wide CO2 reduction targets to 2050, and the effects of implementation of targets for an almost fossil-free road transport sector to 2030. We apply the bottom-up, optimization MARKAL_Sweden model, which covers the entire Swedish energy system including the transport sector. For CO2 reductions of 80% to 2050 in the Swedish energy system as a whole, the results of the main scenario show an annual growth rate for road transport biofuels of about 6% from 2010 to 2050, with biofuels accounting for 78% of road transport final energy use in 2050. The preferred biofuel choices are methanol and biomethane. When introducing additional fossil fuel phase-out policies in road transport (−80% to 2030), a doubling of the growth rate to 2030 is required and system CO2 abatement costs increases by 6% for the main scenario. Results imply that second generation biofuels, along with energy-efficient vehicle technologies such as plug-in hybrids, can be an important part of optimized system solutions meeting stringent medium-term climate targets. 相似文献