玻璃钢缠绕制品结构设计系统研制

介绍了基于Visual C＋＋的FRP缠绕制品结构设计系统，该系统能成功实现FRP缠绕制品从原始材料开始的产品结构设计的全程自动化，并与微机控制缠绕机进行数据交换，最终达到FRP缠绕制品的设计与生产全过程的微机控制一体化．其应用能大大提高FRP缠绕制品开发效率和材料利用率，为FRP制品设计数据管理提供了有效的途径．     

朝阳东大桥主桥桥型构造特点

本文分析了朝阳东大桥主桥自锚式钢管混凝土拱桥桥型构造特点,可供同类型桥梁设计参考。     

集装箱船扭转强度和加强方式研究

介绍约束扭转计算原理,分析集装箱船的结构和受力特点,利用MSC/Nastran软件探讨了集装箱船的扭转强度计算方法。在现有结构形式的基础上,提出几种可能提高结构扭转强度的结构加强方案,通过有限元分析比较各方案对于增加同样重量的钢料船体结构中翘曲应力变化情况,比对抗扭效果,研究在考虑成本基础上提高集装箱船抗扭强度的加强方案优先顺序,结果显示对于支线型集装箱船增加舱口围厚度可更有效提高其抗扭强度。     

桥梁用附加装置的发展和创新

超大跨径桥梁或强风、强震区的大跨径桥梁，其的静力、动力响应对桥梁结构设计往往成为控制因素，运用缓冲器、阻尼器和弹性连接等附加装置能有效地改善大跨径桥梁结构受力。在苏通大桥结构体系研究的一些思路和国内外有关资料的基础上，将十多年来应用的一些装置从性能、特征参数和工程应用理念等方面加以较系统地叙述，希望为我国桥梁在这方面的应用提供一些有益的帮助。     

交通产业结构优化与城际铁路发展探讨

文章分析了城际高速铁路的特点和功能,阐述了交通产业结构的基本属性和发展趋势。并结合我国第一条城际铁路——京津城际铁路建成后对周边产业结构的实际影响效果,从交通产业结构优化的角度分析发展城际铁路的意义。     

基于固有应变理论的船体焊接变形仿真研究

大型船舶构件尺寸大、焊缝分布广,传统的有限元焊接仿真方法难以满足其大尺寸结构计算的要求。基于热弹塑性有限元法对T型局部接头进行焊接变形计算,获取焊缝处平均固有应变值,然后将其作为初始载荷施加在全尺寸壳单元分段模型上进行弹性计算,最终得到大型分段的整体焊接变形。仿真结果表明,结合小模型的热弹塑性法和大结构固有应变法,能准确高效的预测大型结构的焊接变形。     

丙烯酸泡棉胶带在汽车结构优化方面的应用

丙烯酸泡棉胶带在优化汽车结构方面已经成为了一种越来越重要的方式。为了更好地提供在汽车优化结构设计方面的选择,文章介绍了丙烯酸泡棉胶带的发展及其性能特点,针对汽车结构设计的优化,通过对丙烯酸泡棉胶带固定方式和传统机械固定方式的比较和分析,同时也通过两者在提高整车密封性能和降低整车质量方面的比较和分析进一步说明丙烯酸泡棉胶带在汽车内外饰连接固定的方式和汽车结构设计的方面提供了更加优化、更加经济和更加环保的选择。     

区间盾构井结构设计力学分析

在沈阳地铁二号线南延线起点区间盾构井的设计过程中,考虑到其结构受力具有典型的空间特性,且目前常用的平面框架模型在准确性及精度上都将会给设计带来一定的偏差,因此建立了空间模型,对其进行整体受力计算分析,并对其重要组成构件,如框架梁、墙、柱在施工和使用阶段的受力特性进行深入对比和分析,提出了各结构构件在不同设计阶段的控制要点,并对本区间盾构井结构进行了合理、经济的设计。     

杭州湾跨海大桥船舶碰撞风险分析

文中主要对引航锚地海域船桥碰撞风险进行分析,合理识别风险因素,并运用故障树分析法对风险因素进行评估,最后提出风险控制的措施。     

隧道冒顶塌方的结构稳定性分析及处治措施

文章基于河南某隧道工程的冒顶塌方情况及其主客观原因,通过建立有限元数值分析模型,模拟分析了隧道通过冒顶塌方段的结构稳定性及施工力学行为,并提出了相应的处治措施,为今后隧道的冒顶塌方施工提供了依据。