新型混联式ISD悬架建模与参数优化

提出了一种包含惯容器的新型混联式ISD悬架,该悬架由主弹簧、副弹簧、减振器和惯容器4个基本元件构成。建立了整车8自由度动力学数学模型,确定了悬架参数的优化范围及约束条件,采用粒子群算法进行悬架参数优化。结果表明,该优化方法可使座椅处垂向加权加速度均方根值降低26%,车辆行驶平顺性显著提高。     

浅析美军中型战术车辆的发展

世界整体格局及战争型式不断变化,未来战争对中型战术车辆的要求也在不断变化,为适应未来战争的需求,中型战术车辆的未来发展路线也需要不断的探索和研究.     

桃花峪黄河大桥主塔下横梁与塔柱异步施工技术

桃花峪黄河大桥为跨度（160＋406＋160）m的两塔三跨自锚式悬索桥。文章阐述了该桥主塔爬模施工、下横梁与塔柱异步施工及下横梁支架施工的工艺流程与关键技术,提出了该类型桥梁塔梁异步施工的注意事项。     

大跨度悬索桥动力特性与地震反应分析

文章以某大跨度悬索桥为工程背景,分析了悬索桥结构的动力特性,同时采用反应谱和线性时程分析法对悬索桥在纵桥向、横桥向和竖向地震动作用下的地震反应特点进行探讨,为大跨度悬索桥的抗震设计提供参考。     

某车型上推力杆结构改进

重型汽车上推力杆在使用过程中杆头发生断裂失效比例较大,经过对售后件分析及安装位置分析建立受力分析模型,进行有限元计算,并根据有限元分析结果进行优化设计。针对优化后推力杆经行拉伸、扭摆、偏转等疲劳试验,及装车路试表明优化后推力杆可满足该车型的使用强度。     

钢箱加劲梁悬索桥动力特性分析

文章以某钢箱加劲梁悬索桥为工程背景,采用Midas Civil程序建立空间分析模型,对桥梁结构动力特性进行了计算分析,并探讨了钢箱加劲梁悬索桥主要结构参数对其动力特性的影响,可供工程实际参考。     

基于整车多体动力学分析的悬架构件动应力计算

以AD250铰接式自卸车为应用实例,在建立整车刚柔耦合多体动力学模型的基础上,提出把悬架传力构件作为柔性体置于整车模型中,同时采用模态综合法计算悬架的动应力。指出了AD250铰接式自卸车悬架各构件的应力最大部位及发生时刻并评价了其动强度,为进一步的结构优化和疲劳分析奠定了基础。     

汽车悬架系统磁流变减振器的数学模型及其试验研究

基于磁流变减振器的汽车悬架系统具有明显的滞后非线性,系统中的非线性阻尼和非线性刚度等对其动力学行为产生了很大的影响。影响汽车平顺性的主要因素是车身的垂直振动。为了描述这种振动,建立了汽车悬架系统的力学模型及其动力学方程,并结合阻尼特性试验,利用不同的数学模型描述了磁流变减振器的非线性滞后特性和饱和特性。