全文获取类型
收费全文 | 8304篇 |
免费 | 137篇 |
专业分类
公路运输 | 3532篇 |
综合类 | 2516篇 |
水路运输 | 590篇 |
铁路运输 | 1560篇 |
综合运输 | 243篇 |
出版年
2024年 | 51篇 |
2023年 | 171篇 |
2022年 | 162篇 |
2021年 | 180篇 |
2020年 | 127篇 |
2019年 | 147篇 |
2018年 | 55篇 |
2017年 | 119篇 |
2016年 | 137篇 |
2015年 | 261篇 |
2014年 | 462篇 |
2013年 | 451篇 |
2012年 | 469篇 |
2011年 | 485篇 |
2010年 | 543篇 |
2009年 | 604篇 |
2008年 | 510篇 |
2007年 | 467篇 |
2006年 | 437篇 |
2005年 | 387篇 |
2004年 | 320篇 |
2003年 | 349篇 |
2002年 | 339篇 |
2001年 | 261篇 |
2000年 | 196篇 |
1999年 | 130篇 |
1998年 | 104篇 |
1997年 | 89篇 |
1996年 | 86篇 |
1995年 | 76篇 |
1994年 | 62篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 46篇 |
1991年 | 52篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 18篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有8441条查询结果,搜索用时 15 毫秒
91.
92.
93.
衡阳市光明立交桥预应力混凝土连续箱梁张拉施工 总被引:3,自引:1,他引:2
范伟 《铁道标准设计通讯》2005,(8):52-53
以衡阳光明立交桥连续箱梁预应力张拉施工为例,阐述该工程采用的LCM锚具及后张有粘结预应力施工技术,重点介绍超长预应力钢绞线的穿束和张拉施工工艺。 相似文献
94.
浅析预应力混凝土连续箱梁与钢混结合梁的优劣 总被引:1,自引:1,他引:0
预应力混凝土连续箱梁与钢混结合梁在公路、铁路工程中的应用越来越普及。在京沪高速铁路工程中也得到了广泛应用。本文对这两种梁型从结构、动力特性、施工、应用、经济性等方面进行了比较全面的论述和总结,对这两种在勘察、设计过程中的应用以及节约投资等,具有很好的参考价值。 相似文献
95.
介绍现浇预应力混凝土连续箱梁跨线的钢塔架施工及计算,利用万能杆件拼装和I566工字钢组成的钢塔架跨越既有线,可有效地减少工作量和缩短工期,较好地解决连续箱梁施工对铁路行车的威胁,确保行车安全和工程质量。 相似文献
96.
高强泵送混凝土的选配 总被引:1,自引:0,他引:1
为满足柳州市龙屯路立交桥引桥现浇混凝土具有高强、大坍落度、可泵性和大体积混凝土箱梁施工和质量特殊要求,以及混凝土成本的控制。介绍了该工程采用试验分析和对比的方法,对水泥、砂、碎石、水、外加剂5种原料进行试验比选,找出最佳组合,配制出具有可泵性好、缓凝、早强、高强性质的混凝土。从而使混凝土既满足施工要求,又保证连续梁质量,同时还降低了工程造价。 相似文献
97.
98.
变宽曲线连续箱梁悬灌施工 总被引:2,自引:0,他引:2
刘华 《铁道标准设计通讯》2006,(1):61-63
结合天水路黄河大桥的施工,主要介绍用于变宽曲线连续箱梁施工的宽幅整体三角挂篮的设计参数、工艺原理以及在缓和曲线段的施工放样和曲线箱梁的悬灌施工技术。 相似文献
99.
《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前) 总被引:1,自引:0,他引:1
马沂文 《电力机车与城轨车辆》2006,29(1):58-60
7车辆型式与列车编组 7.3.2联结装置中应有缓冲装置,其特性应能有效地吸收撞击能量,缓和冲击。该装置承受的能完全复原的最大冲击速度为5km/h。 新增条文。原标准4.2条虽然提到“列车在以相对速度5km/h冲撞下不出现残余变形”,但没有明确缓冲装置的技术参数。目前不同车型的车钩缓冲装置所能承受的最大冲击速度差异较大,北京地铁目前大量运用的车辆基本仍为全动车.车钩缓冲器能够承受的最大冲击速度为3km/h。 相似文献
100.