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T型刚构桥梁加固方法与检测分析 总被引:2,自引:0,他引:2
仁化水库大桥T构悬臂下挠超过设计要求,为确保安全和正常营运,恢复桥面线形,采用布设体外预应力钢束和箱梁局部加固补强,并调整桥面铺装厚度,使桥面尽量恢复到原设计标高,改善行车条件。该桥加固完成后进行了两年的跟踪观测,并对1号T构进行了静载试验,证实桥梁加固后下挠已稳定,达到了预期的加固效果。 相似文献
105.
东海跨海大桥大型构件预制场及设施布置的技术特点 总被引:1,自引:0,他引:1
根据上海深水港东海跨海大桥60m、70m箱梁及墩身、承台混凝土套箱围堰结构预制件对预制场地及预制设施的技术要求,介绍大型构件预制场地及设施布置的技术特点。 相似文献
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107.
对公路常用的简支T梁选取截面有效高度及受拉钢筋混截面面积作为设计变量,以T梁造价作为目标函数,并以同行《公路桥规》为依据,提出了钢筋混凝土T梁的优化设计方法。 相似文献
108.
主要介绍宁波舟山港主通道(鱼山石化疏港公路)工程主线岑港至双合段海域桥梁总体设计。针对该项目特点,全线优先选择适宜"标准化、预制化、工厂化、装配化"的桥型方案,实现了海域桥梁基础预制化率达83.16%、下部结构预制化率达94.04%、上部结构预制化率达99.9%。本项目在工业化建造方面取得了巨大的成就,更是成为了浙江省交通运输领域唯一入选交通运输部品质工程攻关行动试点的在建项目。 相似文献
109.
周海龙 《铁路通信信号工程技术》2021,(4):24-28
客运专线高速场与既有线普速场并站互联互通的情况在实际工程应用中越来越多,此时两场间联络线信号机设置情况及普速场列控、联锁设置方案比较复杂.以张呼铁路呼和浩特东站(含高、普速场)为例,详细分析普速场联锁及列控设置的最佳方案,并根据联络线长短分别给出高、普速场间联络线信号机设置最优方案:联络线较短时,因无法设置信号机,可由... 相似文献
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