T型刚构桥梁加固方法与检测分析

仁化水库大桥T构悬臂下挠超过设计要求，为确保安全和正常营运，恢复桥面线形，采用布设体外预应力钢束和箱梁局部加固补强，并调整桥面铺装厚度，使桥面尽量恢复到原设计标高，改善行车条件。该桥加固完成后进行了两年的跟踪观测，并对1号T构进行了静载试验，证实桥梁加固后下挠已稳定，达到了预期的加固效果。     

汽车零部件进出口量增长迅速--04年1～10月汽车商品进出口市场分析

10月与上月相比，整车进口数量明显下降，但整车出口仍然保持快速增长。1-10月，全国汽车行业累计进出口总值为232.36亿美元。其中进口总值127.89亿美元，同比增长17.25%。出口总值104.47亿美元，同比增长59.13%。     

东海跨海大桥大型构件预制场及设施布置的技术特点

根据上海深水港东海跨海大桥60m、70m箱梁及墩身、承台混凝土套箱围堰结构预制件对预制场地及预制设施的技术要求，介绍大型构件预制场地及设施布置的技术特点。     

液力变矩器泵轮流场数值分析

应用计算流体动力学(CFD)方法，采用非结构网格和稳态交互面技术，模拟了液力变矩器三维内流场，并与试验相对照，验证了数值模拟的正确性。分析了泵轮进口、中弦面、出口面速度场和压力场，以及泵轮流道流场形态及流场形成的机理。     

钢筋混凝土公路简支T梁优化设计

对公路常用的简支Ｔ梁选取截面有效高度及受拉钢筋混截面面积作为设计变量，以Ｔ梁造价作为目标函数，并以同行《公路桥规》为依据，提出了钢筋混凝土Ｔ梁的优化设计方法。     

斜交变截面预应力混凝土单悬臂T梁桥设计荷载下的试验研究

结合焦山门大桥三跨斜交变截面预应力混凝土单悬臂Ｔ梁桥的实桥试验研究，利用文献「１」所提出的理论和方法对该桥进行了分析，同时给出了实桥试验的方案，方法以及试验成果。分析和试验研究表明；所提出的分析斜交变截面预应力混凝土单悬臂梁桥的理论和方法进一种既能满足设计要求，又简单方便的实用计算方法。     

预应力混凝土矮T斜梁桥的试验研究

在理论分析的基础之上,开展对预应力混凝土矮T斜梁桥的试验研究,其中包括单梁的静力性能研究以及成桥的静、动力性能试验研究。通过试验对矮T斜梁桥结构的各项力学性能指标进行测试与分析,并对偏载及中心加载情况下各支点反力的分布特性进行探讨。试验研究结果表明:预应力混凝土矮T斜梁桥是一种性能良好、易于施工、耐久性好的新型桥梁结构形式,可以广泛用于平原地区中、小跨径的公路桥梁中。     

慢性乙型肝炎患者外周血CD4~+CD25~+CD127~(low/-)调节性T细胞表达及其与肝组织病理、HBV-cccDNA的关系

目的探讨慢性乙型肝炎(CHB)患者外周血CD4~+CD25~+CD127~(low/-)调节性T细胞与肝组织HBV-cccDNA及HBV-DNA载量、血清HBV-DNA载量、肝脏病理及肝功能的相关性。方法采用流式细胞仪检测30例CHB及30例健康体检者外周血CD4~+CD25~+CD127~(low/-)调节性T细胞占CD4~+T细胞百分率;并对其中22例患者行肝组织活检,采用实时荧光定量聚合酶链反应(FQ-PCR)检测CHB患者肝组织HBV-cccDNA、HBV-DNA载量;肝组织进行苏木素-伊红(HE)染色、Masson染色、网染、VG染色,行炎症(G)分级及纤维化(S)分期;同期检测肝功能ALT水平,并对各检测值进行比较和相关性分析。结果 CHB患者外周血CD4~+CD25~+CD127~(low/-)Treg细胞的百分率为(9.27±2.07)%,明显高于健康对照组(4.96±0.97)%,差异具有统计学意义(P<0.05);CHB患者外周血CD4~+CD25~+CD127~(low/-)Treg细胞与血清HBV DNA(lgIU/mL)载量呈正相关(Pearson相关系数r=0.38,P<0.05);与肝组织HBV-cccDNA及HBV-DNA(lgcps/mg)均无明显相关性(Pearson相关系数r分别为0.162、0.306,两者均P>0.05);与肝组织炎症级别及纤维化分期均无明显相关性(Spearman秩相关系数r分别为0.056、-0.047,两者均为P>0.05);与ALT亦无明显相关性(Pearson相关系数r=0.044,P>0.05)。结论慢性乙型肝炎患者外周血CD4~+CD25~+CD127~(low/-)Treg细胞水平明显升高且与血清HBV-DNA载量呈正相关,提示Treg细胞在慢性乙型肝炎中发挥着重要的负性免疫调节作用,可能是导致病毒复制持续存在的重要因素。     

全国港口外贸散杂货物装卸作业价格调查表

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基于改进人工势场法的机器人实时路径规划

针对传统人工势场法在机器人实时路径规划中存在目标不可达和局部极值点等问题,提出了一种改进的人工势场法.首先,在斥力函数中引入距离影响因子,解决目标点旁存在障碍物时的目标不可达问题;其次,引入动态法向力,消除由单个障碍物形成的局部极值点振荡或停滞;然后采用一种新的虚拟目标点设置方法,解决复杂槽形障碍形成的局部极值点问题;最后根据机器人受到的斥力,设置自适应调节步长.仿真实验结果表明:改进的人工势场法可以有效解决传统算法在目标不可达以及不同复杂度的局部极值点规划停滞,自适应步长调节可降低规划所需步数19%～30%.