全文获取类型
收费全文 | 229篇 |
免费 | 21篇 |
专业分类
公路运输 | 63篇 |
综合类 | 60篇 |
水路运输 | 82篇 |
铁路运输 | 40篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 9篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 5篇 |
2020年 | 10篇 |
2019年 | 4篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 2篇 |
2016年 | 8篇 |
2015年 | 11篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 15篇 |
2010年 | 23篇 |
2009年 | 12篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 13篇 |
2006年 | 22篇 |
2005年 | 6篇 |
2004年 | 4篇 |
2003年 | 1篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 3篇 |
1999年 | 2篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 1篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 1篇 |
1989年 | 1篇 |
排序方式: 共有250条查询结果,搜索用时 968 毫秒
131.
132.
从预制台座的一般要求、数量、基础承载力设计及台座预拱度的设置等几个方面,对预制台座的设计进行了详细阐述;结合小浪底黄河公路大桥、南村黄河公路大桥及巩义石河道大桥等工程实例,对多种预制台座施工方案进行了对比分析,从而得出最优方案。实践证明:对T梁预制台座工艺的改进,既可加快工程进度,又可降低生产成本,保证工程质量。 相似文献
133.
介绍陕汽牌SX2110中型载货汽车电路原理图,分析其起动、仪表、信号、报警、灯光照明、ABS防抱死制动系统等电路的工作原理;给出该车所用中央电气接线盒的熔断丝排列图、继电器插座的布置图。 相似文献
134.
城市快速路匝道连接段车头时距分布模型 总被引:6,自引:0,他引:6
在总结、分析现有车头时距分布规律及威布尔分布函数特性的基础上,建立了快速路匝道连接段车辆车头时距分布模型,并就参数估计的图形法和解析法进行讨论,解析法能够直接应用于交通流车头时距威布尔分布模型参数估计.运用实际匝道连接段数据进行验证,结果表明,三参数威布尔分布描述快速路匝道连接段车头时距分布规律较为理想,其对于高密度交通流描述效果较负指数分布、爱尔朗分布等具有明显优势. 相似文献
135.
上海地铁网络的重要枢纽——人民广场站 总被引:1,自引:0,他引:1
人民广场是上海的政治、文化、娱乐中心,是最大公交枢纽和人员集散地之一。地铁1、2、8号线在此交汇。为了改善换乘功能,加设了下沉式广场和“大三角”地下换乘大厅。由于运营线和在建线的交织,实施过程中遇到诸多难题,从而采取有效的处理对策。 相似文献
136.
国道324线澄海外砂大桥工程属旧桥改建,行车干扰大,且预制场地狭小,严重影响和制约T梁的吊装施工。分析了半跨龙门吊的设计安装要点,着重介绍了T梁的吊装施工组织方案、施工方法及安全技术保证措施。 相似文献
137.
138.
中低水头渠化枢纽上游设计最低通航水位采用枢纽敞泄时的坝前水位时,容易出现以下问题:船闸上引航道底高程和上门槛底高程较低,不仅墙体断面增大、造价增加,而且容易产生淤积;上、下游引航道口门区流速、流态较差,难以满足船舶安全进出闸的要求。依托部分工程实例,根据枢纽整体水工模型试验成果,通过水文计算,对通航水流条件、通航保证率、工程投资等方面进行比较,分析采用枢纽死水位作为上游设计最低通航水位的合理性。同时,结合枢纽不同运行方式时的回水分析,得出如下结论:渠化河段的上下梯级在死水位运行时的衔接能满足要求,采用枢纽死水位作为上游设计最低通航水位是可行的。 相似文献
139.
A dual-tone technique is used to produce multi-samples in optimising calibration of six-port junction. More accurate results are achieved by using the least-square method and excluding those samples which may cause bigger errors. A 0.80-1.10 GHz microwave integrated circuit (MIC) six-port reflectometer is constructed. Nine test samples are used in the measurement. With Engen's calibration procedure, the difference between the HP8510 and the six-port reflectrometer is in the order of 0.20 dB/1.5° for most cases, above 0.50 dB/5.0° at boundary frequency . With the optimised method, the difference is less than 0.10 dB/1.0° for most cases, and the biggest error is 0.42 dB/2.1° for boundary frequencies. 相似文献
140.
该文介绍了南昌市洪都大桥南岸接线立交工程方案设计,结合立交方案的比选过程阐述了城市道路立交方案选型的特殊性。 相似文献