强化思想政治引领“三力”协同提升团组织在企业中的贡献力

北京公共交通控股(集团)第七客运分公司(以下简称:北京公交客七分公司)团委继承和发扬“百年五四”精神,紧密围绕北京公交集团“不忘初心、牢记使命”主题教育、“三迎一创促提升”工作要求,坚定不移跟党走,从提升团的组织力、引领力、服务力三个方面入手,将民族精神、企业文化融人共青团思想政治工作中,突出思想建设保障,全方位的展示新时代共青团组织的新形象,新作为,团结带领广大团员青年为助力国内领先、世界一流的现代公共交通综合服务企业建设贡献青春力量。     

后背门约束模态对某车型加速轰鸣的影响分析

某运动型多用途汽车（SUV）车型工装样车在光滑沥青路面上行驶时,3挡全油门加速工况下发动机转速在2 700 r/min时驾驶员内耳主观评价轰鸣严重,试验测试结果显示该工况下声压响应曲线存在峰值,且二阶响应为主导。整车加速仿真分析在2 730 r/min存在对应峰值,通过传递路径及模态贡献量分析确定后背门中部拍合模态与车身声腔二阶模态耦合是引起加速轰鸣的主要原因。对后背门模态进行改进,使其与声腔模态避频,后背门模态为单体模态和实车安装状态,首先对单体约束模态进行改进,寻找优化方案,然后在整车状态进行验证,确定出有效合理方案,最后经实车测试该轰鸣峰值降低3～4 dB,满足既定的目标线要求,主观评价可接受。运用后背门子系统约束模态优化解决整车加速轰鸣的思路,对类似的实车问题有一定的参考意义。     

ATV与MATV技术在轿车乘坐室噪声分析中的应用

阐述了声传递向量（ATV）和模态声传递向量（MATV）技术的基本概念及其与传统边界元方法（BEM）的区别,并通过实例介绍YATV和MATV技术在车身结构模态声学贡献量分析和车身板件声学贡献量分析中的应用。     

车内耦合声场振动噪声预测研究

建立了轿车车身结构有限元模型、车室声腔声学有限元模型,以及声固耦合模型;进行了车身结构模态分析、车室声腔声学模态分析和耦合声场模态分析.研究了声固耦合系统在发动机和路面激励作用下的车内声学响应,预测了车内振动噪声并分析了车身各板件的声学贡献.据此采取了相应的改进措施后,得到了较好的降噪效果.     

上海市水路与道路运输业经济贡献分析及启示

根据《2002年度上海市投入产出表》的基本信息，用定量分析方法评估上海市水路运输业、道路运输业对上海市经济增长和就业岗位创造所作出的贡献。从两大运输产业经济贡献度的对比中，发现上海水路运输业与主要经济部门的关联度更为紧密，它所创造的增加值更为巨大。然而，在交通运输的有机整体中，道路运输、国际枢纽港建设、海洋运输以及内河运输等目前明显失衡，顾此失彼的现象比比皆是。随着道路交通压力的不断加重，振兴上海市内河运输已迫在眉睫。     

中国对世界造船技术的历史贡献

黄河,长江与海洋共同孕育了中国的的舟船化,中国以船尾舵,水密度壁,车轮舟和指南针等发明对世界造船技术作出了重大历史贡献。     

售后服务新格局

新车产销连续两年下滑,汽车售后市场也进入“存量时代”。汽车产业的转型升级和突发疫情也正在调整传统的市场运营逻辑,作为对汽车经销商利润贡献占比高达六成的业务,汽车售后服务如何应对当前的种种问题与变革?未来有哪些发展趋势?     

基于模态贡献量分析方法的地铁车辆结构降噪优化研究

地铁列车的运行过程中伴随着不同程度的车体板件振动,由此而引起的车体板件辐射噪声是地铁列车车内噪声的重要来源之一。应用模态贡献量分析方法,研究了车体板件的振动对车内场点声压级的影响特性,并通过修改局部板件等效厚度的方式改善车内声场。将地板等效厚度减少2 mm后,场点43 Hz、82 Hz频率处的线性声压级均降低了6 dB以上。通过模态贡献量分析找出对车内噪声贡献较大的模态,并结合其模态振型以及板件节点贡献量分析进行针对性结构优化,这种方法可以起到改善车内场点处声学响应的效果。     

贵港港,一个港城互动的典范

贵港港的跨越式发展,得益于贵港经济的快速发展,同时又为贵港经济发展作出了重要贡献,两者的经济联系已经由开始的单向"拉动"变成了现在的双向"互动"。5月上旬的一天,清晨的太阳才刚刚出头,记者穿行在贵港港中心港区罗泊湾码头,只见货物装卸一片繁忙,浑厚的汽笛声蜿蜒开来,货船有序进出码头,贵港港又开始了繁忙的一天。见证贵港港发展的老吴深有感触:"自从西     

长江水运物流对区域经济贡献的量化分析

通过大量的调查统计,量化分析了长江水运物流相对其他运输方式在节能、节地、环保、安全、成本等方面的比较优势,以及吸引产业聚集、与区域和城市的联动作用;在计算长江水运物流直接、间接经济和就业贡献等投入产出指标的基础上,分析了地区、部门和各项指标间的经济关系。