评价CAN总线系统EMC的一种新方法

介绍了评价汽车控制器局域网络（CAN）总线系统电磁兼容性（EMC）的基本标准，给出了单线CAN，容错CAN和高速CAN等不同CAN总线系统的测试装置，评价标准及评价方法。     

雷公山隧道左线进口软弱围岩段的施工方法

介绍雷公山隧道左线进口软弱围岩段的施工方法，包括地表注浆预加固、长管棚注浆超前支护、超前锚杆注浆支护以及初期支护开裂变形情况、处理措施和中壁法施工工艺。     

新型路面电车(STREAM)问世

本介绍了无架空电网路面电车，它利用安装在车辆底下装有磁性传感器的集电靴，从地面电车线模块上受电运行，行驶安全可靠且不影响城市风景。     

诱导条件下信号相位相序的控制策略

在交叉口信号控制中，相位相序的选择与安排，会对交叉口的通行效率产生重要影响。诱导信息的加入，为传统的检测手段补充了更为详实的信息，为实现交叉口相位相序协调控制提供了新的契机。但同时也引起了控制策略的相应变化。本主要论述了诱导条件下，相位相序控制中各种信息的融合，并提出相应的控制策略。     

道路标线对驾驶行为模式的影响

研究表明，车辆在有边缘线的道路上行驶比在仅有中心线或无标线的道路上行驶时更居中，尤其是在晚间行车时，边缘线能促使驾驶员准确，稳定驾驶，提高交通安全度。对驾驶员心率变异系数和稳定性测试表明，在有边缘线的道路上行驶不易疲劳。     

汽车巡航控制系统中双闭环反馈的应用

对汽车巡航控制系统的控制原理进行了较深入的研究、分析，介绍了巡航控制中的几个基本组成部分。指出采用双闭环反馈系统，即可防止“游车”现象，又可实现调节时间短、灵敏度高的要求。     

汽车制动试验台制动力信号采样频率分析

分析了汽车制动过程并根据GB7258－1997《机动车运动安全技术条件》对汽制动力平衡的检测要求，阐述了汽车制动力平衡与检测数据采样的关系及制动试验台制动力信号采样频率的确定。     

诱导信息条件下的交叉口信号配时在线算法

实时诱导信息、用户出行行为决策和网络中交叉口的信号控制策略，是以复杂的方式在空间和时间上相互作用的。实时诱导信息会导致用户出行行为的变化，从而引起网络交通流量的重新分配，进而导致交叉口的交通控制策略发生变化。章对这一变化过程进行了研究，并提出诱导后的交叉口信号配时在线算法。     

基于规则推理的门机故障监测系统

文章介绍了一个港口门机故障检测系统，着重讨论了在采样信号预处理的基础上，通过规则推理进行故障分析的方法。