全文获取类型
收费全文 | 3114篇 |
免费 | 68篇 |
专业分类
公路运输 | 638篇 |
综合类 | 1171篇 |
水路运输 | 673篇 |
铁路运输 | 608篇 |
综合运输 | 92篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 29篇 |
2021年 | 35篇 |
2020年 | 44篇 |
2019年 | 32篇 |
2018年 | 31篇 |
2017年 | 36篇 |
2016年 | 46篇 |
2015年 | 80篇 |
2014年 | 168篇 |
2013年 | 109篇 |
2012年 | 237篇 |
2011年 | 249篇 |
2010年 | 209篇 |
2009年 | 187篇 |
2008年 | 201篇 |
2007年 | 265篇 |
2006年 | 250篇 |
2005年 | 160篇 |
2004年 | 91篇 |
2003年 | 102篇 |
2002年 | 56篇 |
2001年 | 41篇 |
2000年 | 54篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 35篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 30篇 |
1993年 | 52篇 |
1992年 | 44篇 |
1991年 | 48篇 |
1990年 | 61篇 |
1989年 | 63篇 |
1988年 | 34篇 |
1987年 | 4篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有3182条查询结果,搜索用时 15 毫秒
491.
分析了已有的混凝土徐变计算方法,提出了一种新的徐变计算方法,该方法分离了以骨料为主的弹性和以砂浆基质为主的滞弹性;采用了Kelvin链来模拟黏弹性并表现了混凝土的老化作用和滞后效应的时间;引入滞后效应时间比例因子考虑时间对混凝土滞后效应的响应速度。实例分析结果表明:混凝土结构变化过程受其滞弹性影响较大而最终状态几乎不受影响,时间比例因子在结构卸载或反复荷载的作用下对混凝土材料的特性影响明显。 相似文献
492.
493.
494.
建立了二自由度1/4车体的数学模型,并利用线性最优化控制理论进行了汽车主动悬架的LQG控制器设计,并在Matlab/Simulink环境下进行仿真,结果表明具有LQG控制器的主动悬架对车辆行驶平稳性和乘坐舒适性有了很大的改善。 相似文献
495.
496.
497.
介绍客车电气设计的方案优化问题,首次提出两种优化方法,并在样车上得到运用,线束的重量得到减轻,电气系统的成本得到降低。这种优化方法的计算量不大,其前提条件也容易满足,可推广到其它车辆。 相似文献
498.
介绍CATIA的VBA二次开发技术,结合客车车身骨架的结构特点,建立客车车身骨架三维建模平台,并给出部分程序代码。 相似文献
499.
500.