全文获取类型
收费全文 | 587篇 |
免费 | 34篇 |
专业分类
公路运输 | 198篇 |
综合类 | 215篇 |
水路运输 | 126篇 |
铁路运输 | 70篇 |
综合运输 | 12篇 |
出版年
2024年 | 1篇 |
2023年 | 1篇 |
2022年 | 6篇 |
2021年 | 12篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 16篇 |
2016年 | 6篇 |
2015年 | 27篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 43篇 |
2012年 | 54篇 |
2011年 | 48篇 |
2010年 | 47篇 |
2009年 | 33篇 |
2008年 | 46篇 |
2007年 | 41篇 |
2006年 | 56篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 13篇 |
2003年 | 11篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 8篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 1篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 1篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 3篇 |
1989年 | 4篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有621条查询结果,搜索用时 640 毫秒
611.
612.
613.
选用无机粉态和液态固化剂配以硅酸盐水泥对浅表层淤泥土进行固化,通过宏观静力学试验和动三轴试验以及微观扫描电镜分析,进行铁路浅表层淤泥地基固化研究。结果表明:液态固化剂在固化施工和提高淤泥土性能上优于粉态固化剂,固化剂掺量相同时,液态固化剂固化淤泥土强度高于固态固化剂,掺量在3%~4%时高出30%以上;固化淤泥土在14d后强度趋于稳定;淤泥土在循环动载作用下的动应变随水泥和固化剂含量的增加而大大减小,水泥或固化剂掺量增加2%,在50N动荷载下减小约2倍,在100N动荷载下减小3~5倍;淤泥土的动弹模随水泥掺量和固化剂掺量的增加略微增大;淤泥加固后原状土的粒状架空结构中颗粒间缝隙被填充,结构更加密实,因此宏观动强度增大。 相似文献
614.
615.
《铁道标准设计通讯》2016,(9):48-51
CA砂浆是温度敏感性材料,温度变化及作用时间将直接影响其力学性能,从而影响到无砟轨道的耐久性和安全性。为研究温度作用天数对CRTSⅡ型CA砂浆抗压性能的影响,将CA砂浆放置于3种温度25、40、60℃中分别10、20、30 d,在常温中冷却6 h后采用GDS三轴仪对其进行单轴压缩试验,分析抗压强度、弹性模量和应力应变曲线的变化规律,并对其变化机理进行分析。结果表明:CA砂浆的单轴抗压强度随温度和放置天数的增长均呈线性增长,线性相关系数均在0.9以上;弹性模量随温度和放置天数的增长而增长;由于沥青高温中老化以及软化迁移,CA砂浆的应力应变曲线呈现脆性破坏特征,而且残余强度随放置温度的升高而降低。 相似文献
616.
617.
618.
619.
620.