梁桥承载力及荷载试验技术研究

本文通过对某桥的荷载试验的分析，讨论了梁桥承载力评价方法，希望能够给同类桥梁提供有益帮助。     

移频自动闭塞发送设备的微机化

为克服传统由分立元件构成的移频自动闭塞设备的故障率高、灵活性差、抗干扰能力弱的缺点，设计了以单片机为核心构成的3显示移频自动闭塞发送设备，利用单片机结合外部定时／计数器实现以及附属电路产生移频自动闭塞移频信号和低频调制信号．这种方法可以提高设备的可靠性、增强设备的灵活性．在此基础上通过硬件扩充和软件设置，也可适应多显示移频自动闭塞的需要．     

基于.NET框架的高职院校设备管理系统的设计与实现

设备管理是高职院校管理工作中的一项重要内容。本文以高职院校设备管理系统为例,讨论了基于.NET框架的设备管理系统的功能模块和数据库的设计与实现。     

船-桥墩防护装置碰撞中的影响因素研究

在研究船-桥墩防护装置碰撞机理魄基础上，结合实例探讨了碰撞问题中的诸多因素（如碰撞位置、防护装置的结构尺寸以及碰撞速度等的变化）对防护装置抗撞性能的影响，并据此对桥墩防护装置提出了改进意见：通过仿真计算，改进防护装置的板厚以及板上筋的结构尺寸；在防护装置的内围壁与桥墩之间放置橡胶吸能元件或在防护装置的外围壁安装橡胶护舷件，以加强防护装置的吸能作用。     

基于列控车载设备制动曲线的高速列车牵引计算平台

为了检算铁路客运专线闭塞分区长度与列控系统的符合性,设计基于列控车载设备制动曲线的高速列车牵引计算平台。采用HTML,CSS,JavaScript,Vue.js,Node.js和Koa等Web技术进行开发,使用MySQL作为后端数据库,构建B/S架构应用平台,包括基础数据处理、列车运行仿真、列车追踪间隔时间计算、闭塞分区检算和统计分析5个功能模块。其中,列车运行仿真模块为牵引计算平台的核心,由线路信息、列车动力学模型、列控车载设备制动曲线算法和速度控制组成;列控车载设备制动曲线算法具备列车超速防护功能,根据移动授权和列车速度距离信息生成允许速度和制动指令,实现列车运行仿真的闭环处理。选取京沪高速铁路列控工程数据和CRH3A型动车组参数进行列车牵引计算,得到高速铁路列车追踪间隔时间,验证闭塞分区设计长度满足列控车载设备制动距离要求。结果表明:该平台可用于闭塞分区长度符合性检算,从而验证闭塞分区设计与列控系统的匹配性。     

大数据系统在上海轨道交通车辆运维中的初步应用

从建立大数据系统的要求入手,借助在线检测、数据传输、大数据分析及检修方式等手段,建立网络运营管控的大数据统一平台,实现运营、维护及维修综合化。该系统已初步应用于轨道交通车辆设备运维管理中,实现了实时监测列车状态和远程故障的诊断与处理,为状态修提供实时数据支撑,提高了检修效率,从而降低了运维成本。     

兰新客运专线动车组设备舱差压跟踪试验研究

YU Qingbin;ZHANG Lan(CRRC Changchun Railway Vehicles Co.,Ltd.,Changchun 130062,China)     

轨道交通装备故障预测与健康管理系统分析

ZHANG Bo(CRRC Chang Chun railway vehicle Co., Ltd., 130062, Changchun, China)     

基于模糊层次分析法的跨坐式单轨交通设备模式安全评估研究

采用模糊层次分析法对跨坐式单轨交通设备模式的安全性进行研究,结合跨坐式单轨交通设备模式的特点,建立了包括车辆、道岔、轨道梁等3个系统共计13个指标的多因素多级指标评价体系;利用层次分析法构造递阶层次安全评估模型,确定各层评价因素相对权重;应用模糊综合评价法对安全状况进行评估。重庆市跨坐式单轨交通3号线实例分析结果显示跨坐式单轨交通设备模式综合安全状况等级为"良好"。由计算所得指标权重可知,道岔是影响单轨交通设备安全性的首要因素,其次是车辆,最后是轨道梁。评价结果及影响因素排序可为控制跨坐式单轨交通事故及制定有效措施提供依据。     

高铁信号设备维护培训工作存在问题的分析与探讨

通过对高铁信号设备维护岗位培训规范建立过程的回顾以及高铁信号从业人员现状和培训师资力量的分析,发现高铁信号设备维护培训工作中存在的问题,旨在找出一条更好的增强高铁培训效果的行之有效的方法。