基于信息采集与处理技术的天津港水深信号台技术改造研究

文中分析了天津港水深信号台进行技术改造的必要性和实施条件,描述了总体建设的原则,初步设计了建设的内容和实现的功能。     

天津南港工业区防潮及高程设计

结合天津南港工业区防潮及高程设计工作,探讨港区屏障作用对防潮设计的影响,分港区和工业区采用不同的防潮方案;分析场地高程设计需要综合考虑的因素,确定了技术经济效果更加理想的高程设计成果,通过建设防潮堤、排水泵站等措施,保障区域安全。     

关于天津港东疆港区开发建设的回顾与思考

天津港东疆港区从2002年启动建设至今10 a间,由一片浅滩发展成为建设天津北方国际航运中心的核心功能区,在开发建设方面积累了丰富的经验。通过东疆港区开发建设历程的回顾与分析,总结出政策支持是先导、体制机制创新是核心、规划超前是保障、建设高效是基础的4点经验,并结合四点思考和存在的不足对东疆二岛开发建设进行了展望。     

京津冀综合交通一体化协同发展——“交通7+1论坛”第三十五次会议纪实

随着经济全球化进程不断加快,区域一体化逐渐成为实现地区协调发展、促进经济全球化必要的实现途径.近年来,我国工业的快速发展推动了城镇化在全国范围内展开.京津冀一体化协同发展正式上升为重大国家战略.京津冀一体化协同发展,交通先行.论坛围绕京津冀协同发展过程中交通面临的困惑、需要思考的问题进行学术探讨,借鉴世界级城市群交通运输发展的先进经验,研究基础设施一体化、运输服务一体化、管理制度一体化、技术支撑一体化、市场培育发展一体化的发展思路,分析网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合运输体系的形成机制,为京津冀一体化协同发展出谋献策.     

天津港回填土地基蠕变问题的有限元分析

利用依据固结仪分步加载软土蠕变特性而建立的三维软土蠕变模型,对天津港南疆突堤进行有限元分析,并与实测结果进行对比。计算结果与实测曲线吻合较好,说明该模型能够较准确模拟实际工程中土体的蠕变特性。通过模型参数对计算结果的影响分析发现,模型中的修正蠕变系数μ*对计算结果影响最大,并决定土体的蠕变为衰减蠕变或非衰减蠕变。     

天津港抗强淤能力研究

在探讨天津港强淤原因、强度与规模的基础上,依据强淤浮泥基本特性,提出了天津港抗强淤具体措施。通过对天津港抗强淤的基础抵御力、应急抵御力、增援抵御力与后备抵御力的详细分析,表明无论现在与将来强淤作用对天津港不构成任何威胁。     

天津港工程泥沙研究及其进展

总结分析了天津港不同建设时期在工程泥沙治理方面的研究成果。根据长期实测水文、泥沙等资料,采用原观分析、物理模型、数学模型、水槽实验、中子示踪、遥感分析等多种手段对天津港进行了长期的跟踪式试验研究,弄清了天津港区的泥沙来源;泥沙的运动形态;港内及航道的淤积分布规律,并提出了一系列的计算公式。     

地铁设备系统委外维护的风险与对策

基于天津地铁设备系统委外维护的现状,分析当前较流行的委外维护管理中存在的风险与对策。对天津地铁自我维护与委外维护的成本进行分析,阐明开展委外维护的必要性;通过综合分析天津地铁委外管理中存在的各种风险,对维护模式进行定位;根据定位实施相应的策略,为天津地铁委外风险管理乃至城市轨道交通行业设备委外维护风险控制提供参考。     

天津城市轨道交通环境人文化的思考

以轨道交通快速发展的天津市为例,通过分析天津的文脉传承与发展特色,将“人文”作为切入点,提出构建天津城市轨道交通人文化环境的思路,如进行站台设计、票卡设计、媒体终端、人性化服务等,为今后天津市及其他城市轨道交通环境人文化的发展提供有价值的参考。     

三开道岔用于折返时的养护维修技术难点

三开道岔具有道岔区短,土建规模小的优势,为其他同类项目在用地紧张的情况下,提供了一种处理方式。根据天津地铁6号线三开道岔用于折返的实际情况,从转辙机的选型配杆、三开道岔密贴力调整、动作杆及表示杆连接销的检修等技术难点攻关,到工电配合时需重点注意的问题等方面入手,梳理三开道岔的养护维修重点部位与难点,尤其是转辙机的侧向尖轨2/4 mm的测试点位、室内继电器的检修周期、道岔开程调整以及转辙机表示缺口的调整等方面,就维护时发现的问题进行分析,总结相关维护经验,供业内同行参考。