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681.
682.
随机波浪联合折射绕射数学模型 总被引:6,自引:2,他引:4
基于波浪能量谱理论,导出了考虑底摩擦的复杂地形能量谱的联合折射绕射数学模型,在能量谱为单一频率组成波时,模型则简化为规则波的联合折射绕射方程.实际计算结果表明:本文提出的随机波浪联合折射绕射数学模型是合理的,在浅水区应该考虑底摩擦作用. 相似文献
683.
用热阴极离子镀制成TiN膜,膜厚约3μm。用XPS和XRD分析膜的价态和结构表明:膜表层TiO2含量较高,TiN含较低。膜内主要由TiN相构成,有较强择优取向。膜与衬底结合力强,其临界载荷达35N,TiN膜具有较高的显微硬度,较低的摩擦系数和很好的抗磨性能。在球一盘式摩磨损试验机上,采用阶梯加载方式,测定了润滑条件下GCr15钢/TiN膜滑动摩擦副的临界载荷-速度(p-v)图,分析了其摩擦状态转化 相似文献
684.
曾云 《变流技术与电力牵引》2007,(3):40-44
为了在高速区有效操纵列车,无论列车长度如何都需要控制系统能够提供稳定的制动力.在设计制动控制系统过程中,由于粘着和制动材料的摩擦系数变化而导致的模型不确定性是一个需要首先考虑的问题.提出利用滑模控制原理设计一种全新防滑控制系统.相比于常规控制方式,仿真结果证明,在非线性制动动力学方面,基于滑模控制的防滑控制系统具有良好的性能. 相似文献
685.
686.
687.
针对国内轨道车长期使用国外进口的LIPE 15/380—21P型离合器的现状,通过优化铜基粉末冶金摩擦材料配方,采用粉末冶金摩擦材料在模具中压制成形后与钢芯片在加压式钟罩炉中烧结成形工艺制造摩擦片,采用双硬度淬火工艺制造离合器钢片,研制出了摩擦系数高、自身和对偶磨损小、机械振动小、传动平稳、使用寿命长的轨道车ф380离合器从动盘总成。通过装车实际应用考核,各项性能指标符合相关行业标准,可替代进口产品。 相似文献
688.
在传统土工直剪和固结实验装置的基础上,通过对实验方案的适当改进,获得了高填方路基压实土的剪切应力--应变和固结应力--应变实验曲线,并对其力学特点进行了较深入的分析.结果表明:在高填方路基中路堤压实土剪切破坏应变在10%~20%,短期固结应变在1.5%~2%,长期固结应变增长在0.5%,其自身的变形不可忽略. 相似文献
689.
用于不平路面车辆动力学仿真的轮胎模型综述 总被引:12,自引:1,他引:12
介绍了轮胎在不平路面的动力学特性。在回顾不平路面轮胎动力学模型发展的基础上,以近期的研究工作为重点,对用于不平路面车辆动力学仿真的轮胎模型进行了较为系统的介绍。概要地阐述了各种轮胎模型的建模理论、方法,并进行了分析和评述。最后,总结了不平路面轮胎力学建模的核心问题及发展方向,对不平路面车辆动力学仿真选择合适的轮胎模型给出了建议。 相似文献
690.