弯道诱发道路交通安全事故分析

道路交通安全关乎我们的切身利益,其诱发因素颇多,而弯道是交通安全事故高发地。文章从汽车行驶特性、不良视距、会车超车等方面入手,分析弯道诱因与交通安全事故间的内在关系,并提出了基于GPS、GIS信息系统工程的智能交通预警思路,为交通安全控制提供理论参考依据。     

菜市口交叉口信号配时优化及仿真验证分析

文章针对菜市口(宣武门外大街口)交叉口现有的交通状况和存在的问题,利用经典的Webster法对交叉口进行重新配时,并且根据交叉口的交通流特点,对改善后的配时方案设计了相位间的迟起早断控制。同时运用VISSIM软件,以平均延误和平均排队长度为评价指标对各个方案进行仿真验证。输出的数据结果表明:优化的配时方案能有效地减少车辆延误和平均停车时间。     

上林至武鸣公路路域野生动物区系研究

文章以上林至武鸣公路为研究对象,以经典动物区系的相关理论为指导,系统分析该区域陆栖野生脊椎动物的种类、区系及生态地理情况,进而研究该公路沿线野生动物物种分布情况,研究成果为该公路沿线动物资源保护提供依据。     

自媒体时代交通公共危机管理对策探究

随着社会经济发展,受社会车辆保有量剧增以及交通环境日益复杂等诸多因素影响,重大交通事故等突发公共事件屡见不鲜。文章针对互联网时代自媒体的特点,分析了网络自媒体时代下交通公共危机管理与突发事件处治所面临的问题,提出在当前社会结构转型条件下,处理好自媒体时代互联网上众多网民良莠不齐的信息,给予公众公开透明的信息以正视听,消除虚假信息和谣言的蛊惑,是交通管理部门必须应对、不可回避并需尽量趋利避害的重大课题。     

基于多智能体系统的城市交通控制与诱导集成化研究

首先分析城市交通信号控制与动态诱导系统集成的特点及多智能体系统的原理,在此基础上提出基于多智能体系统的城市交通信号控制与交通诱导集成系统的体系结构以及两类相互作用的智能体模型结构：交通信号控制智能体模型及动态交通诱导智能体模型,以交通信号控制智能体模型为主,分析其内在结构和作用机制,最后分析总结了未来研究展望。     

城市地铁工程的主要构成

主要阐述了城市地铁车站和区间土建工程、系统工程的主要构成、功能和作用。随着城市地铁工程在基建工程中所占比重的与日俱增，通过初步探讨和掌握城市地铁工程的主要构成，以尽快适应城市地铁工程的迅猛发展，为更好地编制城市地铁工程施工组织和概算打下坚实的基础。     

Statistical characteristics of transitional queue conditions in signalized arterials

The performance of signalized arterials is related to queuing phenomena. The paper investigates the effect of transitional traffic flow conditions imposed by the formation and dissipation of queues. A cross-recurrence quantification analysis combined with Bayesian augmented networks are implemented to reveal the prevailing statistical characteristics of the short-term traffic flow patterns under the effect of transitional queue conditions. Results indicate that transitions between free-flow conditions, critical queue conditions that exceed the detector’s length, as well as the occurrence of spillovers impose a set of prevailing traffic flow patterns with different statistical characteristics with respect to determinism, nonlinearity, non-stationarity and laminarity. The complexity in critical queue conditions is further investigated by introducing two supplementary regions in the critical area before spillover occurrence. Results indicate that the supplementary information on the transitional conditions in the critical area increases the accuracy of the predictive relations between the statistical characteristics of traffic flow evolution and the occurrence of transitions.     

基于城市交通流自组织性的UTCS与UTFGS协同理论分析

以协同学理论框架分析城市交通流系统的自组织演化,对UTCS与UTFGS役使城市交通流系统自组织有序化进行分析。在分析城市交通流、UTCS与UTFGS的时空特性及两者关联关系的基础上,从子系统功能整合与功能互补的角度,提出UTCS与UTFGS协同研究体系结构和3项主要内容:信息协同、策略协同和协同实施,为UTCS与UTFGS协同的具体研究与实际应用提供理论指导。     

高等级公路车流轴载模型研究

为解决交通流当量轴次的计算问题,在分析交通流构成和分布的基础上,利用轴载谱、轴载分布函数、单车当量轴次、车流当量轴次等一系列概念,提出了一套完整可行的公路运输车辆车流轴载计算方法并建立了车流轴载模型。在世行安徽公路项目II———超载运输研究课题中,利用该模型解决了如何使用车辆称重数据资料计算交通流当量轴次的问题。     

停车诱导信息系统条件下的城市交通网络SUE配流模型及算法

停车诱导信息系统(Parking Guidance Information System,PGIS)被认为是改善城市交通拥挤的一项有效技术,不同的PGIS市场占有率对道路交通的影响是不同的。文章将出行者分成两类:使用PGIS和不使用PGIS,考虑了PGIS对出行者道路和停车选择行为的影响以及PGIS的市场占有率,构造了随机用户均衡模型来描述PGIS条件下的道路和停车选择问题,设计了相应的算法。最后,通过一个算例对模型及算法进行了验证。