湛江海湾大桥抗震性能分析

湛江海湾大桥主桥是主跨480m的混合梁斜拉桥。根据设计情况，采用空间有限元法计算分析了其动力特性，并用反应谱法对其抗震性能进行评估，得知其抗震稳定性满足要求。另外，对该桥的抗震措施进行了阐述。     

电枢反应对多相永磁电机永磁体工作点影响的研究

在分析永磁电机磁路特点的基础上，对十二相永磁同步电机的直轴电枢反应、气隙导磁系数进行了分析，推导了电枢反应与永磁体工作点(向外界提供磁通)之间的关系，得到了电枢反应引起永磁体工作点的变化规律。     

油脂废水湿式氧化处理工艺研究

阐述了湿式氧化工艺的反应机理，反应条件。通过实验台架进行了一系列油脂废水处理工艺条件的探索，并得出在反应温度200℃左右，反应压力3MPa的条件下可以取得90％以上COD去除率，此方法可以作为预处理手段应用于工程中。     

中印(尼)规范的强震区高桩码头地震反应谱差异

针对中国与印尼抗震设计规范的差异,将设计地震、场地类别、设计加速度反应谱等参数进行对比。结果表明,强震区印尼规范加速度反应谱曲线水平段比中国规范的长,加速度反应谱曲线峰值比中国规范最大抗震设防烈度对应的峰值大。基于某高桩码头工程,利用ANSYS软件,采用振型分解反应谱法,分析同一场地土采用不同规范的地震效应的差异,为类似的抗震设计提供参考。     

发动机内胶质与积炭的形成及清除方法

一、胶质与积炭的形成 燃油在贮存、运输过程中。容易发生氧化反应，生成胶状物质。这些胶状物质按汽油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物，它和燃油一起加入汽车油箱后。就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量减少，使输油量不足，燃油雾化不良。     

数字前湾更新更强更规范

山东海事局所属青岛海事局前湾海事处于2005年4月启动了“数字前湾”计划,绘制了科学发展的蓝图,努力探索新的海事监管模式。至2005年11月该计划已基本落实,并进入试运行阶段。在此期间,青岛市副市长于冲、交通部海事局常务副局长刘功臣、副局长郑和平、兄弟局相关领导都曾到前湾海事处视察。随着“数字前湾”计划的日趋完善、新模式的深入发展,成效不断显现,越来越多的目光投向这里。近日本刊记者也走访了前湾海事处。2005年交通部海事局提出了把“三个海事”作为制定发展战略、中长期规划和开展工作的主线,围绕海事中心工作,着力提高执法水平和执法能力,持续增强海事监管水平,发挥海事管理综合资源优势,提升应急反应能力,确保水上交通安全形势稳定,促进航运经济发展,进一步展现海事水平,树立海事形象,扩大海事影响,体现交通海事水平,展示阳光海事形象,提升数字海事能力,以创新的思路和发展的理念,不断丰富和发展建设“三个海事”的内涵,为海事事业的全面协调可持续发展奠定共同的思想基础。那么究竟该如何领会“三个海事”的丰富内涵,又如何从实际工作中得到体现呢?我们或许会从打造“数字前湾”的过程中,从“数字前湾”解决的管理难题中,从“数字前湾”管理模式逐步形成的过程中,得到一点启示。     

SHO—BOND混凝土保护涂装工法

钢筋混凝土结构的早期劣化问题大量出现，真破坏的主要原因是混凝土构件直接暴露于自然环境中，受酸碱盐等有害物质的侵蚀、中性化、冻融破坏，尤其是普遍存在的碱骨料反应的影响，往往几年之间就发生裂纹、混凝土剥落露筋等病害。[第一段]     

基于光谱测试的均质充量压缩着火燃烧的研究

介绍利用光谱测试方法对均质充量压缩着火（HCCI）的燃烧特性进行分析的实例。分析结果显示，一定波长的消光系数与低温氧化反应的活性程度有关，相关知识将对解释HCCI燃烧的机理有所帮助。     

“逗”牛 SUBARU IMPREZA LAMBORGHINI WRX STI vs Gallardo Superleggera

英国版STI能否力抗兰博基尼,我们在北韦尔斯Snowdonia经过大雨冲刷的路上找到了答案。自官方玉照曝光并首展于东京车展,望穿秋水,终于等到斯巴鲁大幅更新的IMPREZA STI登陆英伦。为了欢迎这款可以手动调节四驱动力分配的掀背车,我们给它准备了当年Evolution所受的同一"礼遇"——在北韦尔斯的柏油路跑个不亦乐乎,而且今次加了一点额外调味,找来一台意大利超级跑车担当IMPREZA STI的假想敌,它便是兰博基尼Gallardo     

浅谈海上搜救工作的设想和对策

随着救捞体制的改革,我国的救助和打捞工作得到快速发展.沿海立体救助体系的建立和救助船舶动态待命制度,大大提高了救助反应速度和救助效果.但是与最快速、最科学、最有效的救助工作还存在一定的差距,本文认为应从以下几个方面来提出对海上搜救工作的总体要求,提高海上搜救应急反应能力,以保证人命财产的安全.