大型机场轨道交通发展影响因素及衔接模式——以美国东海岸机场为例

中国大多数机场在规划之初并未将轨道交通纳入机场集疏运体系,同时城市群区域多机场对多城市的状况也为机场间的陆侧交通衔接带来巨大挑战。以美国东海岸7个典型机场为研究对象,分析机场轨道交通发展因素及衔接模式。基于案例机场陆侧轨道交通客运量和分担率变化情况,总结轨道交通需求增长趋势,剖析机场轨道交通需求增长影响因素,包括机场客运吞吐量增加、非商务旅客出行比例增加、航空旅客年龄及收入降低,以及携带行李数量增加。最后,总结机场与陆侧轨道交通衔接的3种主要模式及其适用条件。     

双线船闸对拉钢板桩结构受力特性

以新夏港双线船闸工程为例,利用ABAQUS建立船闸闸室和周围土体有限元分析模型,并根据施工期原型观测数据进行模型验证。基于观测数据和数值分析,探讨在施工过程中单锚板桩和对拉板桩的受力特性。研究了两种不同板桩结构随着闸室土体开挖的内力与变形规律以及板桩墙两侧土压力分布等问题。结果表明:施工期内,两侧单锚板桩变形基本一致,中间对拉钢板桩变形基本一致,整体性良好;闸室单侧开挖时,开挖侧对拉板桩的工作状态与单锚板桩相同;后排板桩发挥锚碇作用,其水平位移、土压力均随着土体深度逐渐增大。     

U型盾构推进力的计算与应用分析

U型盾构采用移动式盾体进行基坑支护,推进力是设计与应用环节中的重要参数之一。为解决U型盾构推进力的设计问题,以岩土力学和结构力学理论为基础,分析U型盾构在推进过程中推进阻力的产生原因和组成部分,建立U型盾构推进阻力的分项模型,分别对U型盾构推进时的侧部岩土及附加载荷产生的阻力、前部推板的推进阻力、自重摩擦阻力、爬坡阻力、盾尾与管节的摩擦阻力进行理论模型推导,结合地勘及设计参数对各分项阻力进行计算,并对各部分的构成占比进行分析。在实际工程应用中,分别检测统计出2种工况下的总推进力数据,并与理论计算进行比对。结果显示在2种工况下,理论模型的计算数据和实际检测的数据基本相符,表明计算模型的正确性,其分析方法及结果可为类似项目设计提供参考。     

英国新型货车转向架

介绍了英国Axiom Rail 公司近几年推出的25 t轴重货车转向架.该转向架具有维修费用及线路使用费用低,货运效率更高、更经济、更安全的优点.     

地铁变流技术特点及直流电压调整率的探讨

在综合介绍地铁变流技术特点的基础上,根据有关标准提供的基本方法,结合地铁工程实际情况,对地铁变流器的固有电压调整率进行了一些探讨,并且分析了变流变压器短路阻抗对地铁供电系统的影响。     

提速线路钢轨的大修周期

通过对全路在役钢轨的使用状况和伤损情况进行调查研究,提出了钢轨伤损加权统计方法,对取得的数据进行统计分析,给出我国线路上在役U71Mn钢轨和U75V热轧钢轨伤损量与累计通过总重对比关系及加权统计基础数据;将工程经济学原理应用于钢轨使用的经济分析,获得钢轨的最佳经济下道时机;在统计分析我国钢轨伤损类型和原因的基础上,提出确定钢轨大修周期的原则,参考国内外钢轨大修周期取得的研究成果,提出了累计通过总重与钢轨伤损量相结合的大修周期模式及其指标。     

超薄水泥混凝土路面试验路研究

本课题选择不同路面板厚度、混凝土种类和板接缝间距，在210国道铜黄段二级公路沥青路面上修筑了我国第一条超薄水泥混凝土(UTW)路面试验路。通过试验路修筑和观测与分析，对UTW路面的施工技术、使用性能和在我国的适用性进行了研究。结果表明，UTW路面明显提高了路面承载能力，改善了路面表面平整度，在旧沥青路面维修中有广阔的应用前景。     

U型梁空间作用及嵌固效应分析

采用有限元数值分析方法,分析U型梁的空间作用效应及腹板对道床板的嵌固作用。介绍了Ansys模型建立的原则,通过有限元软件对U型梁空间整体模型进行了分析。空间分析的结果反映了每延米道床板横向弯矩沿U型梁纵向的变化趋势。针对性地提出了U型梁横向预应力的布置策略。     

ADAM5000系列CAN模块应用技术

介绍了研华公司ADAM5000系列CAN总线数据集模块的特点，并详细介绍了其在SCADA系统中的应用实例。     

乌克兰铁路动车组综述

介绍了乌克兰铁路1952年—1992年间电动车组购置情况,重点介绍了卢甘斯克内燃机车公司的情况以及该公司近年来制造的新型内燃动车组与电动车组的主要技术性能。