利用发动机ECU“计算负荷值”诊断动力传动系统故障

案例1丰田锐志轿车液力变矩器导轮单向离合器打滑故障现象一辆2007年生产的丰田锐志GRX122L轿车（装备5GR六缸V型发动机）,行驶里程约为14万km,挂上D挡或R挡,发动机怠速下降到500 r/min左右且抖动严重,挂N挡或P挡,发动机怠速又上升到2 200 r/min左右且波动,同时车辆提速缓慢,行驶无力。故障诊断该车是其他修理厂转来要求帮助诊断的故障车辆。据了解,其他修理厂已经针对故障现象更换了节气门体、发动机ECU等,但故障依旧。接车后,用故障检测仪     

帕萨特1．8T车凸轮轴传动链条异响

故障现象一辆2001年生产的帕萨特1．8T自动挡轿车，搭载AWL发动机，行驶里程约为19．5万km。据驾驶人反映，该车加速时气门室盖处会发出异响。     

V_2~(0,±)团簇的密度泛函理论研究

采用密度泛函理论(DFT)中的B3LYP方法,在6-311 G和Lan l2dz基组下研究了V02,±团簇的平衡几何结构、稳定性以及光谱性质。计算结果表明,团簇V02,±的基态构型都是D*H对称。阴离子和阳离子的多重度都为4,中性的为3和5。计算的总能量、结合能、键长和文献符合得很好;电离能和实验值相吻合。得到了团簇结构的稳定性信息,比较了6-311 G和Lan l2dz两种基组对团簇的适应性所表现出的差异。     

背后的故事

如果说从镂空表盘让陀飞轮呈现在世人面前的腕表作品，如同选择用玻璃做车身的法拉利跑车，让引擎完全曝光既是一种夸张的炫耀，更是对作品本身的制作技艺充满信心的表现，那么让陀飞轮在表背处低调地展示精美的机械“骨骼”，也绝不是随意轻松的率性而为。     

Not Only Racing 品味V8

想到要与法拉利430Scuderia在这段无限速公路有个约会，头脑中立刻闪现出两种场景：一是拉聚无限的回头率，风光得让自己飘飘然；另一种则是躲藏在视线之外，自己品味，耳鬓厮磨，静静地欣赏全球最尖端赛车科技的结晶。了解它的人选择前者，了解自己的人选择后者……     

总统先生

美国刚刚举行完大选。现在轮到我们选出豪华轿车中的总统了，宝马7系也在此列中，作为对手出现的有：奥迪A8、捷豹XJ、奔驰S级以及大众辉腾。     

X变身——Mitsubishi Evolution X

Evo.Ⅸ其实算是Evo.Ⅸ车系的一个小结，因为它不仅是Lancer cedia底盘的最后一款作品，也是出道已有16年的，一代引擎神化4G63的终结版。那完全全新的Evo.Ⅸ，将如何继续演绎新一代神化？     

法兰克福特辑——设计秀

这辆车在去年便已经公布，此次展出纯粹就是展示，但威风不减当年。原型车SLR的54L的v8引擎功率被提升至700匹马力，最大扭矩增至830牛米，百公里加速度仅需3．6秒。Volcano还升级了空气动力学套件，车内外采用大量碳纤维材料．整车布满空气进口和散热孔已达到更好的空气动力学效果，巨大的尾翼和运动型包围则相当惹眼。     

就是要8气门引擎望尘莫及

16气门（16V）引擎是一般是直列4汽缸引擎所采用的设计．每个汽缸4个气门，2个负责进气，另2个负责排气。16V引擎早在上世纪90年代已经被日系车普遍使用，而十几年后的今天，如果这个世界上还能找到8气门引擎（每缸2气门设计），如果它是不是制造粗糙的国产初级产品，     

吐纳之学——长安铃木雨燕1．3改装

这对双飞燕的降临，证明了雨燕的1300cc排气量引擎虽然设计古色古香，但在改装潜力上却不容小觑。