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101.
综述了汽车驾驶员行为的三种典型模式,详细地剖析了汽车人机系统中驾驶员的行为特征,建立了驾驶员行为模式,并推导出计算驾驶员失误率的公式。应用交通心理学的基本观点,根据驾驶员失误的心理指标体系,结合实际交通事故案例分析,阐明了心理因素对驾驶员可靠性的影响及其程度。 相似文献
102.
针对大型工程机械转向系统,分析了丹麦Sauer Danfoss公司最新推出的一款OSPBXLS型全液压转向器和OSQA型流量放大器的结构、工作原理和主要性能特点。并在此基础上设计了一种用于大型工程机械的全液压转向系统,解决了大型工程机械操作困难的问题。 相似文献
103.
104.
105.
T. A. Wenzel K. J. Burnham M. V. Blundell R. A. Williams 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2006,44(2):153-171
The article demonstrates the implementation of a model-based vehicle estimator, which can be used for combined estimation of vehicle states and parameters. The estimator is realised using the dual extended Kalman filter (DEKF) technique, which makes use of two Kalman filters running in parallel, thus 'splitting' the state and parameter estimation problems. Note that the two problems cannot be entirely separated due to their inherent interdependencies. This technique provides several advantages, such as the possibility to switch off the parameter estimator, once a sufficiently good set of estimates has been obtained. The estimator is based on a four-wheel vehicle model with four degrees of freedom, which accommodates the dominant modes only, and is designed to make use of several interchangeable tyre models. The paper demonstrates the appropriateness of the DEKF. Results to date indicate that this is an effective approach, which is considered to be of potential benefit to the automotive industry. 相似文献
106.
Mohammad Biglarbegian Jean W. Zu 《Vehicle System Dynamics: International Journal of Vehicle Mechanics and Mobility》2006,44(11):871-885
This article presents a model for solving solid-fluid interactions in vehicles carrying liquids. A tractor-semitrailer model is developed by incorporating suspension systems and tire dynamics. Owing to the solid-fluid interaction, equations of motion for the vehicle system are coupled. To simplify the complicated solution procedure, the coupled equations are solved separately using two different codes. Each code is analyzed separately; but as the parameters of the two codes depend on each other, the codes must be connected at the end of each time step. To determine the dynamic behavior of the system, different braking moments are applied. As the braking moments increase, braking time decreases. However, it turns out that increasing the braking moment to more than a certain level produces no significant results. It is also shown that vehicles carrying fluids need a greater amount of braking moments in comparison to vehicles carrying solids during braking. In addition, as the level of the fluid inside the tanker increases, from one-third to two-third of the tanker's volume, the sloshing forces applied to the tanker's walls increase. It was also concluded that the strategy used in this article to solve for the solid-fluid interaction by incorporating vehicle dynamic effects represents an effective method for determining the dynamic behavior of vehicles carrying fluids in other critical maneuvers. 相似文献
107.
108.
109.
汽车电动助力式转向系统(EPS)控制策略研究 总被引:6,自引:0,他引:6
介绍了电动助力转向系统(EPS)的结构和工作原理,重点分析了EPS系统核心控制内容和控制算法,包括助力控制、阻尼控制和回正控制,以及故障诊断控制,对直线型助力、折线型助力以及曲线型助力特性进行了分析,并总结、提出了系统控制流程。 相似文献
110.
汽车转向轮前束与车轮外倾角的设计匹配 总被引:2,自引:2,他引:2
重点对转向轮前束与转向轮外倾角的设计匹配进行分析计算,并对东风汽车公司生产的EQ1141G车型和美国通用汽车公司的某高机动性能越野车进行了检验验算,得出了合理的结论,解决了长期困扰汽车转向设计师的转向轮前束与转向轮外倾角的设计匹配难题。 相似文献