浮式LNG码头双船系泊布置优化设计

浮式LNG码头指浮式LNG接收终端(FSRU)与LNG船舶靠泊、作业的码头,国外多采用双船并靠方式进行作业,国内尚无先例。两艘大型LNG船舶并靠与常规码头在缆绳受力、平面布置有较大差别。根据某浮式LNG码头双船系泊项目,从泊位长度、缆绳数量及平面布置进行了分析研究。受风流影响为主的码头一般在满载时内档船舶倒缆受力最大,可增加FSRU艏艉缆数量、适当加大泊位长度并将艏艉缆系缆墩前移以减小艏艉缆角度可改善倒缆受力状态,宜对称布置缆绳。     

潍坊港西港区5000吨级航道防沙堤布置方案

潍坊港西港区航道位于的小清河河口,泥沙淤积严重,制约潍坊港西港区的发展,需要修建5 000吨级航道。提出3个防沙堤平面布置方案,通过波浪、潮流、泥沙数模试验分析各方案的回淤量;然后从经济角度估算各方案的工程建设费用,计算各方案年度寿命周期成本,综合比选,确定最优方案为短堤方案。     

智能船舶中环境对WSN影响分析与优化对策

根据CCS《智能船舶规范》,分析了智能船舶WSN的应用特征及现状.根据电磁波传输理论,建立了"白盒"、"黑盒"、"窗口"、"反射"、"衍射"、"地面"6种静态组网模型;根据WSN应用,建立了"微微网"、"散射网"和"混合网"3种动态组网模型,系统地将整个船舶归纳为8种典型环境,并对此环境下智能船舶WSN节点的布局给予了优化方案.     

赣江井冈山航电枢纽总体布置

根据井冈山航电枢纽坝址地形地质条件,提出船闸、电站厂房同岸和异岸布置2种集中布置方案。考虑防洪度汛、通航条件、施工条件和工期、远期建设、工程投资最优原则,进行总体布置方案比较,提出左岸布置船闸,右岸布置电站厂房、鱼道的推荐布置方案。利用水工整体模型和船模试验,对推荐布置方案从枢纽泄流消能、上下游引航道通航条件、电站水流条件等关键因素论证布置方案的合理性,并进行针对性研究,提出改善措施。研究过程和结论可为类似低水头航电枢纽总体布置提供参考。     

城市客运站边缘化发展思考

客运站边缘化是当前城市客运站布局调整规划中一个十分突出和尖锐的问题,要引导、扭转和纠正城市客运站布局调整规划中的认识误区和错误做法。以客运站布局的基本原则为指导,借鉴了南京客运站边缘化发展采取市内客运站与边缘化客运站相结合的实践经验,对城市应该如何实现客运站边缘化发展提出了建议。     

铁路集装箱结点站建设的几点设想

中国铁路集装箱运输正处在一个高速发展时期,为了满足新的运输需求,建设集装箱结点站成为必然趋势;在建设集装箱结点站的过程中,针对铁路集装箱运输不同于普通货物运输的特点,在站场布局、站内集装箱运营管理上,提出一体化,预先编组等相对创新的设想。     

省级区域公路运输枢纽宏观布局研究

公路运输枢纽是综合运输系统的重要组成部分.目前国家公路运输枢纽宏观层次规划已基本确定,枢纽城市的公路运输枢纽微观层次规划也正由城市交通主管部门组织,并在陆续编制之中,而中间层次的省级区域公路运输枢纽宏观层次规划仍尚未完善.故从公路运输枢纽功能定位入手,尝试对省级区域公路运输枢纽进行层次划分,并综合节点重要度分析法和聚类分析法进行量化分析,最后结合广东省案例进行实证分析,可促使国家公路运输枢纽布局规划向纵深方向延伸和发展,促进国家和地方形成布局合理、层次清晰、协调发展的运输枢纽体系.     

新型地铁车站形式的探讨

通过分析广州轨道交通5号线站厅、站台层分离的典型车站,着重论述地铁车站建筑布置形式与站址环境条件之间的相互关系,以及建筑布置形式的不确定性、多样性和灵活性问题阐述设计观点和思路,并提出该类方案适用的条件、存在的主要问题及初步的解决问题思路.     

云浮港总体规划

云浮港属于典型的山区型内河港口。通过对云浮港现状特点及存在问题进行分析研究,提出云浮港总体规划的思路及措施,从而研究云浮港空间布局规划方案,为同类型港口的规划工作提供借鉴。     

非对称桥面布置的公铁两用钢桁梁桥空间受力性能研究

缅甸央东伊洛瓦底江公铁两用大桥主桥为连续钢桁梁,主桁内侧布置双车道公路和单线铁路,桥面为非对称布置。由于桥面二期恒载分布和活载的较大差异,造成两片主桁受力不均,通过空间受力性能的研究,解决了非对称桥面的钢桁梁设计问题。