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大战不战,小战不断——这是2008年全年车市价格战的主要特征。促成价格战的源动力近于枯竭;参战各方生出厌战隋绪;一味地降价已经难以激发渐趋饱和的市场购买力量;新车大战也将失去对价格的挤压力量;毫无促销效果的降价对于拉动销量已经没有意义。大多车型的降价能量已经释放殆尽,靠技术提升和成本压缩创造的降价空间微乎其微,不会形成大的普遍的价格风浪。企业和经销商将变得更为理性,不会预留新车降价空间而使新车低价上市、价格冲击力在新车上市时与新车冲击力同时发挥作用。 相似文献
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临近年末,汽车市场的竞争又一次达到了顶峰,企业与企业之间、车型与车型之间、经销商与经销商之间的竞争都在年底冲量时非常完整地表现了出来,同时不得不提的还有汽车有形市场与4S店之间的竞争,这类竞争平时并不受人瞩目,但又无时无刻不表现出来,特别是市场竞争愈发激烈的当下,汽车有形市场和4S店都面临着很大的压力,互相之间的竞争就更加突出。 相似文献
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种种迹象表明,中国家庭第二辆车时代倏然而至,引领消费结构进一步升级。与代步为主的家庭第—辆车不同,第二辆车更倾向于满足个人对生活品质的提升。或许正是缘于此,突出个人品位,或高端、或个性化的SUV备受追捧。2007年的进口SUV总量狂飙突进,一跃超过进口轿车量,这实属罕见。 相似文献
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虽然新乐骋只是一款车身长度不足4米的小车,但其造型设计却显得十分大气,颇有些小车大做的味道。外形更加年轻,富有活力和沖击力;内饰改为乐风的造型,更清新;新款提供了更多的动力单元可供选择;车型配置丰富,价格相对较合理。发动机在急加速时的噪音较明显;仪表盘内未提供挡位信息显示。 相似文献
869.
花27.3万元去买一辆紧凑级的两厢轿车,对很多中国人来说可能都觉得有些不可思议。但请永远记住一分价钱一分货这样一个常理,它为你带来的驾乘感受以及心理满足感,是其他同级别车型所望尘莫及的。 相似文献
870.